: 如果對飛機很感興趣其實可以試著安排來羽田的格納庫看看
: 整體申請並不困難 像我這樣英日文都殘障也是可以完成
: (不過全程講解一定聽不懂 )
: 加上羽田就在日本而已
: 台灣對這方面就我所知就只有長榮跟華航有機師體驗
: 不過一個要用里程換 一個要花錢
: 但是!! ANA跟日航的參觀全程不收半毛錢的~~~
: 當然機票飯店是自己處理
: 然後2個參觀如果要選一個我大概會選擇日航的
: 因為日航大廳的參觀比較豐富
: 最後文長感謝觀看 第一次發這種長文 有可以修改的地方請指教
順便問一下
http://en.wikipedia.org/wiki/World's_busiest_airports_by_passenger_traffic
羽田機場一直是全世界運量前5大機場
這10年來差不多落在第4-第5名
去年成田只有第38名
依照台灣松山VS桃園及國內外的經驗
新蓋的機場運量通常大於舊的機場
通常是原來的機場不夠，再蓋一個新的比較大的
但羽田VS成田似乎是個特殊的例外
當知蓋成田新機場時好像也是一波三折，後來聽說規模比原訂的計畫要小一點
成田好像有宵禁，羽田則沒有
是不是這樣多少限制了成田無法跟一些大型的「新蓋的」國際機場有較大的規模
像曼谷蘇凡納布、仁川、浦東…
所以後來關空、神戶等海上機場落成後，填海技術提升
日本再回頭填海擴充羽田機場
現在的羽田機場反倒比成田要大了
重點是，羽田儘管有國際線，但占的比例還是不大
大多還是國內線
日本的國內線需求有這麼大嗎？
好歹日本是鐵道王國，新幹線也蠻快的吧
至少東京經名古屋到大阪這個「黃金走廊」應該大多利用新幹線JR之類的
東京到北海道到廣島福岡甚至沖繩，可能搭飛機會比較多
但東京到北海道到廣島以南這些空運流量這麼大
大到讓羽田成是全世界第四大機場
因為其他像國內國際線需求量都很大的著名機場像芝加哥歐海爾、JFK機場、香港機場等
運量還是輸給羽田機場
所以才讓我產生這個疑問？