由於最近MH017遭擊墜事件，以及中國實施演習對其領空加強管制，
不但影響了對中俄領空依賴度高的歐亞航路，
更會連帶影響到中俄與其他鄰近地區樞紐機場的興衰。
早年在蘇聯時期，由於蘇聯當局並未對大多數國家（特別是西方國家）開放領空飛越權，
因此促成了北極航線、東南亞與中東樞紐的發展，
當時安克拉治、杜拜、阿布達比、曼谷、新加坡、香港就成為非常重要的中途加油點；
後來由於蘇聯解體，俄羅斯不得不有限度實施對外國民航機開放領空飛越權，
且對外籍航空酌收高額通行費，不但俄國獲得巨額規費利潤，
也促成上海浦東、首爾仁川這兩座亞洲新興樞紐的崛起，
來往上海與首爾的航空公司可藉由進出中俄領空打通歐亞之間的空中橋樑；
最近因為馬航被烏東親俄武裝分子擊墜的事件，造成西方國家對俄國發起經濟制裁，
俄國也放話禁止敵對西方國家民航機利用俄國領空進出歐亞，
迫使西方國家航空業者另尋航路。
又由於近期中國實施跨軍區大規模演習，位處南京軍區的上海虹橋、浦東、南京祿口、
杭州蕭山等機場，還有位處廣州軍區的廣州白雲、深圳寶安等機場，
國內外航班皆受到嚴重誤點，連帶使靠近廣州軍區的香港赤鱲角機場受中國演習影響；
香港航空業界人士指出，經由中國領空進出香港的班機，
都要配合中方規定爬升到15700呎才能進入中國領空，不但造成香港「大塞機」，
因而造成為爬升而在香港上空不得不原地盤旋的航空業者徒增油料成本。
由於於香港、上海、廣州等樞紐受到中國演習和俄國封閉領空等影響，
會不會使這些樞紐的影響力開始衰退？
另外經由安克拉治連結歐亞的北極航路，以及經由曼谷、杜拜連結歐亞的南亞航路，
會不會因而更被重視？
且由於華東與華南領空因演習而受管制，經由中國領空進出東南亞與東北亞的飛機，
會不會轉向利用台灣領空進出東南亞與東北亞呢？台灣也會因此間接受惠嗎？

你是在問問題不是在寫文章! 你前三段的文字根本不必要…

唉呀 書袋掉了~

而且你問的問題根本就亂問… 樞紐的興衰很大關鍵在市場跟位置,你要進中國就要受航管,要不就放棄中國市場,你覺得呢?再者,現今走北極航線的航線,只有北美-遠東,並沒有歐亞航班走這最後,你確定真的有航班經由中國領空進出東北亞跟東南亞的嗎?以上如果有錯, 再請板友指正…

原文與現實事實不符，所以可以不用討論...XD

有開始浮出水面了XD

很少會經大陸領空的，因為本來大陸自己就不夠用。你知道從上海飛中亞要怎麼飛嗎？上海北京烏魯木齊。所以民航業者也是在和軍方鬥智鬥勇。但是收效就沒有那麼好很難想象泰國、香港飛日韓要走A1航路經過台灣。如果大陸未來能夠放開空域，那麼A1給台灣收的錢就要少一大半了當然，像華航EVA歐洲線的收益就會大增。現在台灣的公司飛歐洲簡直太坑了