因為旅客越來越多，行李也多，桃園機場去年就有1千萬件行李，為了減省人力，因此採
用「電腦分檢系統」，透過電腦跟條碼，把行李送上飛機，桃機表示，目前使用的系統，
雖然不是最頂級，但是中上級，辨識度不算差，但如果遇到當機，還是得跟一航廈一樣，
變成人工分類，目前為了加速處理行李，除了把12家廉價航空通設定從一航廈出境，也增
加大件行李輸送帶，最快年底2條都能同時使用，減少等乘客待時間。
旅客把大型行李，吃力搬上輸送帶，蓋了半年的桃機二航廈18號櫃位，終於啟用！只要判
定是大件行李都得拿到這，至於被旅客，嫌「運輸卡卡的」1號櫃位，已經拉下鐵門整修
，預計年底完工。旅客：「因為超大件有它超大件的櫃檯，每一個機場都是這樣子。」
旅客：「一個行李拖到別的地方去拖，有時候找不到浪費很多時間。」
桃園機場統計，光是二航廈，去年有1700萬旅客行李件數高達1000萬件，今年人數還會增
加20%，相當可觀，人多，行李跟著多，不得不增加大型行李櫃位，但二航廈擠爆了，單
恩影響旅客登機速度，從2012年開始，陸續把廉價航空，像是全亞洲、吉祥等7間業者，
從2航廈遷到1航廈，希望舒緩龐大行李量，但1、2航廈因為新舊不同，輸送行李方式也不
一樣。
1航廈行李得經過人工分類，再扛進貨物箱，相較之下，2航廈採用新系統，行李利用電腦
分檢，再透過條碼辨識，自動送到貨物箱。但設備曾經大當機，當時還是得用人工分類，
桃機表示，目前採用的機器雖不是全世界最好，也不是最差。
桃園機場維修處長孫宏彬：「第一道就是X光掃描，另外一道就是斷層掃描，最後如果還
有問題，我們會進行人工查檢。」
桃機表示，等級越高並非速度越快，只是比較不容易出錯，但近年來旅客逐年增加，行李
箱當然也變多，如何維持服務品質，考驗機場應變能力。
http://news.tvbs.com.tw:91/entry/536869