圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/40951186
兩年前搭了釜山航空的 BX702、BX701 來回後，
就一直期待著釜山航空開航 PUS-KHH ，把兩個姐妹市連結起來。
直到 2013 年 12 月，釜山航空終於飛到了高雄小港機場，
又過了近半年，才終於從 KHH 登上釜山航空的飛機。
PUS-KHH 於 2013 年 12 月開航時使用的機材是 A321-200，
不過到了 2014 年 3 月，調整為 B737-400，每班次減少 33 個座位，
不久後，機材又再度調整為 A320-200。
而在這兩年間，釜山航空除了不斷擴充二手機隊與航點，
飛機餐也做了調整，Cost Down 後由原本的 Tray 改為一盒炒飯。
出發期間碰到端午連假，購得的來回票價是未稅台幣 2499 元，
但稅金還比票價貴，高雄機場稅 300、釜山機場稅 650、來回燃油稅 2125，合計 3075 元。
若以電子機票上的公式計算的話，未稅票面價是 302.22 × 29.584 × 2 = 17882(元)，
所以這是一張 86% OFF 的票……
當天將近十二點抵達高雄小港機場國際線航廈，看到 C 櫃台長長的排隊人龍……
不過這些是要搭 MM36 的乘客，看來對大家來說大阪比較有吸引力(無誤)。
C 櫃台的另一側才是 BX796，排隊動線入口長得很……長榮，
讓人忍不住想把皮夾裡星空聯盟成員的會員卡拿出來。
找長榮的地勤姊姊領登機證，拖運行李，很快地完成報到手續。
因先前的蜂蜜汽油事件，現在都要求乘客必須等行李過X光機後才能離開，
回頭望向清閒的報到櫃台，跟另一側 MM36 的熙熙攘攘有著不小的反差。
原以為中午是 KHH 的離峰時段，但等待出境的旅客比想像中多，
證照查驗綿延好幾摺，後來因為人太多還加開了櫃台。
不過，走免排隊的自動通關就不必在乎旅客多寡的問題了。
登機證上寫的登機時間是 13:15，出發時間前的 20 分鐘，
(突然想起另一家叫乘客在出發前 60 分鐘就到 TPE 登機門前枯等的 LCC……)
這天的 BX795 提早半小時在 12:10 就降落了，
12:35 通關時，A320 已經在 Gate 24 前停好下完行李了。
HL7753(A320-232) 是釜山航空唯一的一架 A320，接手自母公司韓亞航，
機齡 7 年，是釜山航空的機隊中最年輕的一架。
正對面的 Gate 27 停著 B-16825(ERJ-190-100)，將擔任 12:40 的 AE7931 前往花蓮。
B-16825 一年多前在馬公機場滑出跑道鼻輪斷裂受重傷，修了很久，
不過回到崗位上也有一段時間了。
而停在 Gate 29 的則是 B-18608(B737-809)，剛從沖縄回來，
要當 13:45 的 CI757/KL4983 前往新加坡。
信步前往有點遠的 Gate 24，
途經 Gate 25 的時候看到讓人也很想搭的 MM36……
抵達 Gate 24，玻璃偏暗，拍出來的照片也偏暗，背景是八五大樓以及壽山。
長榮地勤姊姊們正在做登機前的前置作業，不久後開始開放登機。
在需要拐三次彎的空橋上還可以再看見一次塔台以及八五大樓。
座位是 6A，6B 跟 6C 都是韓國的阿珠媽。
釜山航空的 A320 只有 162 個座位，
比一般 LCC A320 的 180 個座位足足少了三排，椅距也寬敞許多。
坐定後先幫機翼跟八五大樓拍個合照吧，
很快地所有乘客都上機了，CA 正在關門前的準備。
大阪關西來的 MM35 趕在 BX796 後推前滑進 APRON B，
這天的 KIX-KHH 由 JA802P(A320-214) 執行任務。
BX796 在 13:27 關艙門，
13:28，一架德安的小多由 27 跑道起飛前往七美(這時候才注意到這天是用 27 跑道)；
13:29，BX796 後推；
13:34，開始沿 A 滑行道滑行；
13:35，看見 KA443/CX5443(B-HTE, A321-231) 由 27 跑道起飛；
13:36，左轉 G 滑行道，再右轉 S 滑行道繼續朝東前行；
13:39，左轉 F 滑行道，在左轉上 27 跑道；
13:40，加速滾行；
13:41，在 TACT 附近(國內線航廈東側)拉起機頭。
Date: 2014.-5.31
Carrier: AIR BUSAN
Flight No.: BX796
Route: Kaohsiung (KHH) － Busan (PUS)
Scheduled Time: 13:35 － 17:05
Mileage: 1019
Aircraft: Airbus A320-232, 2943
Registration No.: HL7753
Class/Seat No.: Economy Class / 6A
直直爬升的過程中可以看見高雄港二港口、高字塔、過港隧道，
來到海面上空後右轉往北，
13:45，抵達 10000 feet，安全帶指示燈熄滅，
此時窗外是永安、茄萣一帶的海岸。
沿著台灣本島西海岸北上的過程中，一座座熟悉城市的俯視景盡入眼底，
雖然雲量時多時少，照片拍起來也不見得清楚(汗)，
不過，望著一條條河川的線型還有入海口的輪廓，
從這個角度看著這片綠色織錦大地還是讓人很有歸屬感的，
即便現在是坐在外國籍的航空器，即便現在是要暫時離家而去。
另外，左側沿途可以看見的機場有台南機場、清泉崗機場，以及新竹空軍基地，
過急水溪後也可以看見若隱若現的澎湖本島。
CA 在 13:52 開始送餐，但不知為何跳過第 6 排，
只對我們說了一串韓語解釋，但我完全聽不懂。
過了一陣子先拿到純品康納以及餐具，
接著又隔了一陣子之後在 14:01 才拿到炒飯。
經過後龍溪上方時 CA 推飲料車出來，
車上的選項有礦泉水、綠茶、咖啡，
但沒有看到我原本屬意的蘆薈汁，於是選了咖啡。
過新竹後就看不見地面了，那……就來吃飯吧。
看著眼前的炒飯，回想起兩年前搭 BX702 時吃到的餐，
今非昔比，只能懷抱著些許傷感來幫炒飯開箱。
盒上印著「AIR BUSAN SMART MEAL」，裡面裝的是蝦仁蟹肉絲紅綠青椒蛋炒飯，
不確定炒飯是韓國帶的還是台灣上的。
炒飯其實還蠻好吃的，但不知道如何幫它評分，不如找個對照組來比較一下吧！
最近一次在飛機上吃到炒飯是搭 GE888 從新加坡飛台北桃園，
再往前一次是 GE889 從台北桃園飛新加坡，
把三盒炒飯拿來比較一下，嗯……至少 GE888 還贏過 GE889 啦。
結束壁虎躺著也中槍的炒飯評比，
趕快把炒飯吃完準備去找姐姐們寫 Flight Logbook。
14:09，機長進行飛行報告；
14:12，開始販賣免稅品，不過生意沒有很好，
姐姐們推車子出來走一次之後就都跑到機尾的 Galley 休息了。
在機尾費了好大一番功夫向 CA 說明，CA 才接下 Flight Logbook，
(好想念我都還沒開口就會笑著把本子接過去安娜姐姐……)
瞄到 Galley 裡面有剛剛沒出現的蘆薈汁，於是順道要了一杯。
由機尾往前看，這天的載客率頗差，中後段有非常多空位，
在最後一排的 28A 座位坐了幾分鐘，拍了幾張 wingtip 的照片。
走回 6A 的路上發現逃生門座位也是空的，於是停下來拍了右翼。
回到座位喝蘆薈汁翻機上雜誌，
釜山航空的登機證優惠新增了高雄愛河太陽能船/愛之船，
持登機證可享有市民價 80 元(原價 120 元)。
↑以上時間為GMT+8
↓以下時間為GMT+9
過了一陣子，CA 微笑著把 Flight Logbook 遞回來，
同時給了我一張顧客意見卡，請我寫顧客意見卡做為交換。
上面已經寫好日期與航班，同時在封面左上角寫上小小的組員的姓名作為提示。
打開來發現「Compliment」這格已經預先被打勾了，
也許韓國人的文化就是這樣吧 XD
這種事在日本或台灣的 CA 應該不會出現……
但畢竟還是很感謝 CA 願意幫忙寫 Flight Logbook，
把握有限的時間文溢乎情地寫滿了整張意見卡，
最後還把組員的名字填上去，感謝四位純真迷人善良又大方聰明高雅可愛溫柔貼心賢慧
楚楚可憐漂亮有才華有專業偶而還帶點小迷糊天真活潑貴氣痴情有正義感路見不平又有
義氣俠骨丹心沉魚落燕閉月羞花美若天仙冰雪聰明我見猶憐人見人愛花見花開仙風道骨
柔情似水仗義直言驚天動地慈眉善目孝感動天韓國好媳婦的姐姐。
(上述形容詞引用自 PTT SET 板 Cerulean1220 大的文章)
16:28，窗外出現韓國第一大島濟州島；
16:42，開始降低速度，窗外是朝鮮半島南方的島嶼群；
16:45，經過韓國第二大島巨濟島，
這裡是都敏俊第一次在地球降落的地方，不過我們沒有要降落在這裡。
16:48，來到 10000 feet 以下，安全帶指示燈亮起；
16:52，由洛東江口進入朝鮮半島陸地上方，聽到 7A 的乘客在照相……
16:54，向左轉，開始進行 Circling Approach；
16:55，右轉往北直行；
16:57，向右 180 度迴轉，準備對準 18R 跑道，
這時候可以看見洛東江對岸地下鐵二號線的高架路段；
16:58，看著地上的飛機影子，降落在釜山金海機場 18R 跑道。
16:59，由 C6 滑行道脫離；
17:00，左轉 E5 滑行道，接著續行 G10 滑行道；
17:01，左轉國際線停機坪區域；
17:02，右轉 Gate 4；
17:03，抵達 Gate 4，關發動機。
下飛機時把剛才寫好的顧客意見卡交給CA，
第一次走釜山金海機場的透明空橋進入航廈。
釜山金海機場國際線航廈只有四座空橋，
高雄小港機場有十二座空橋好像贏了不少……
從透明空橋拍出去，反光有點嚴重，
HL7753 在 55 分鐘後要擔任 BX144/OZ9734 飛往福岡。
隔壁的 Gate 1 停著大韓航空的 HL7706(B737-9B5)，
剛擔任 KE754/JL5239 從名古屋回來，等一下也要飛福岡(KE797/JL5266)。
入境很迅速，
一號行李轉盤是從台北回來的 BX794，二號行李轉盤是高雄回來的 BX796。
BX794 停在國內線停機坪，乘客必須搭接駁車到國際線航廈。
二號行李轉盤設計得頗像遊樂園的溜滑梯，行李一件件從溜滑梯溜下來……
把手上的錢換成韓圜，加值 Cash Bee 後搭 307 公車進市區，
第二次來到釜山，在抵達的時間點如果要說這裡跟兩年前比起來有什麼不同，
大概就是……復興航空不見了吧(小聲)。
總之，似乎是了卻了小小的心願，從台灣第一大港直飛南韓第一大港。