會有此想法是因為已經先改了原車的喇叭，用的是H/K的鈦灰盆，
前方另加了L7的高音與中置喇叭，與原車喇叭已經有明顯的進步，
但原車的Alpine主機推力略顯不足，而且推得也不太好，
店家的擴大機在網路上Google不到資料，才興起用小體積的擴大機來推的念頭。
目前看上的是電光火石的Living Amp，體積小，透過電源轉接後應該可以完成？
車用擴大機和家用擴大機在結構上是否有很大的差別或是不可取代之處？
希望知道的版友指教一下！感謝！

家用吃AC,車用吃DC,再來就是環境上的震動&散熱囉

電源轉接好解決，散熱的話放在車室內還好，唯有震動真的難解決

原車配的就是Alpine的？可以請教是那一台嗎？我記得Alpine都是另外升級的

最大的缺點是電源轉來轉去耗電及發熱，雖然現在的"D"類擴大耗能並不大，只是車上的電源十分不穩定，好的車用擴大機幾乎全集中在穩壓濾波這塊，此外車用喇叭因12V供電的源故都設計成4歐姆取得更大功率，加上門板喇叭容積、密閉、共鳴特性極差，非針對性設計的東西很難搞的好，特別是車上門板喇叭，所以玩家幾乎一面倒用大功率、密閉強化來處理門板…

原車配Alpine的包括小改前柴馬6和Multivan頂配都是，我是前者感謝Nathan大解說，所以其實搞定電源和隔音，其實找台大功率小體積擴會有好的表現囉？

應該是指喇叭發揮得不好, 所以只好加強結構OR提高功率

喔喔，因為我的車配的Alpine全套，主機有420W，感覺很夠用了。另外原車配的喇叭線全換掉，也有不小的差異喔

馬6的胎噪明顯，之後會加做輪拱隔音和換胎，Alpine只有主機而已，所以推力感覺不太夠，音量要開到10-12，改之前6-8就覺得頗大聲了，不知道Rxion大的配備有資料可以借來參考一下嗎？

哎，這年頭搞汽車音響的店全倒光或是神化去騙凱子了…大聲跟推出平滑衰減的中低頻完全是兩個世界…真想鑽這塊你可以看一下大電流擴大機、門板喇叭密閉隔音、頻率銜接跟超低音的相關知識，車用系統直到安裝施工完才算是完成，與家用系統是完全兩種概念，原車完整性跟音響品質有極大衝突…不多說了…

我是直上Alpine六聲道全套，還有換掉主機到各喇叭之間的線而已，因為車用喇叭先天上的限制功率不可能大到哪裡，喇叭共鳴箱體的空間也有所限制，在成本和耗電上考量大多是D類放大，所以音質部分就不要太要求了，不過有一點很重要，就是樓上大大有提到的“平衡”，如果沒有計算調整分音，直上單體表現可能比不加還差

你可以把音響空間佔7成影響的理論套在車上，講最簡單的就算是原廠系統，你肯花心思去搞隔音、音箱處理跟制震，一樣有好聲音，請記得車用喇叭幾乎是沒靠音箱共鳴在發聲的，但好喇叭沒有音箱共鳴幾乎都是垃圾(除非是大空間前後完全隔離的家用號角…)，改善10分跟60分的差距就是天差地別，絕非虎爛，頂尖的車用喇叭隨便鎖上門板一樣soso，經驗談~~

翻譯翻譯：別急著花錢，花功夫搞定喇叭吧

換車用喇叭cp值太低 原本的有聲音就好

哈 感謝樓上的幾位，直上好喇叭好像就是我XD H/K鈦灰盆是MB的S系列零件，聲音我覺得從60進步到80分，看來是該打消上擴這回事，好好加強隔音比較重要，之前搭老闆的S500只覺得很安靜，可是他只聽廣播XD 本來想把中低頻推出來一點應該是用加強隔音的方式來改善了