作者: kennethx (真實之門的彼端) 2017-02-21 12:57:00
機務室的不會沒事去量尾管溫度啦...不過如果照技令上說的，全後燃的尾溫最高應該1300~1500最中心白色接近透明那塊，不過基本摸不到那裡，排氣壓力或是說氣流，連中車(3.5T)都可以吹翻，所以沒人會真的去量到底多高溫...頂多用IR色譜抓一下大概區間而已..僚機如果離太近當然會受損，所以起飛時會有間隔限制不過其實最擔心的不是溫度，而是氣流擾動後容易破壞升力躲開亂流距離後，基本也沒什麼溫度影響了，空中就更別說了..再說，現在的戰機幾乎都是用高旁通的發動機，後燃的尾燄外面其實還有一圈高速氣流包著，沒有傷到腦的話，沒人會把自己的腦袋，或是飛機機鼻插到後燃尾燄裡面去...同樣的，因為外面那圈氣流，跑道不能說完全不受高溫損害但至少沒有很嚴重，簡單看一下就知道，幾年前的戰備道起降，起飛的時候幾乎每架都全後燃起飛，仰轉時尾燄都是拖在地面上的，可是那段路面也沒因為這樣燒起來吧？高溫是高溫，但是加熱不但需要高溫，也需要時間的..光尾燄拖過去的那段時間，除非道面上已經有漏油油漬，不然光尾燄本身，其實來不及對道面做出什麼肉眼可見的傷害