[記錄] 2020.01.10 5582次 台 南→員 林

作者: Mrturtle (烏龜先生)   2020-01-12 12:25:42
乘車日期:109年01月10日(五),總統大選前一日
乘坐列車:5582次海線復興號(臨時加班車,僅行駛當日)
行駛區間:新左營→七堵(潮州→新左營回送)
乘坐區間:台南→員林(127.6公里)
列車編組:
(七堵端)
E204 送機廠三級檢修牌
12 40SPK20004T 107.02/109.08/109.11
11 40SPK 2029T 108.11/111.05/111.08
10 40SP 20008 108.03/110.09/110.12
9 40SP 20085T 108.07/111.01/111.04
8 40SP 20081T 108.07/111.01/111.04
7 40SPK 2022T 106.08/109.02/109.05
6 40SP 20036 108.07/111.01/111.04
5 40SP 20057T 108.04/110.10/111.01
4 40SP 20079T 108.11/111.05/111.08
3 40SP 20050 107.01/109.07/109.10
2 40SP 20073T 107.08/110.02/110.05
1 40SPK21008T 106.04/108.10/109.01
(新左營端)
列車噸數:96+40*12=576噸
乘坐位置:40SPK2029T,11車17號(海側靠窗)
記錄工具:電子錶,事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒):1秒
準誤點計算方式:0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X,早Y分記為-Y,準點記為0
記錄方式:「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
台南 9:34:37停/1 +0.5 2B:3717次區間車(EMU600*4)待開
37:49開 +0.8
大橋 40:45通
永康 43:21通 站內慢行區間一,限速100
X:3721次區間車(EMU600*4)
新市 46:46通
X:3157次區間車(EMU800)
南科 50:01通 減速通過
X:167次自強號(PP代跑)
善化 52:00通 2:3152次區間車(EMU800)待避本車
曾文溪橋 53:31上 過橋時間:88秒
54:59下
拔林 55:07通
隆田 56:37通
X:3161次區間車(EMU800)
林鳳營 10:00:12通
X:1次觀光列車
柳營 02:38通
新營 07:11停/2A +1.3 待避116次
116次 10:30停/1A +1.5 PP自強號
11:21開 +0.3
14:56開 +1.0
X:3167次區間車(EMU500*8)
後壁 22:13通
X:103次PP自強號
南靖 26:02通 站內慢行區間二,限速100
水上 27:49通 2:3171次區間車出站
(EMU500*8,四輛屏東燈節彩繪)
北回 29:30通 已廢站
慢行區間三,限速40
嘉義 34:07停/2A +1.0 1:111次普悠瑪號(TED2019-2020)停靠
35:48開 +0.8
X:2123次區間車(EMU800)
嘉北 39:37通
X:105次PP自強號
慢行區間四,限速60
民雄 45:17通
X:3177次區間車(EMU800)
大林 49:07通
石龜 52:18通
X:2133次區間車(EMU700)
斗南 55:04通
斗六 11:01:44停/2A +2.8 2B:3148次區間車待避本車
04:03開 +3.0 (EMU555-557,後者屏東燈節彩繪)
石榴 08:52通
X:3187次區間車(EMU500*8)
林內 12:17通
慢行區間五,限速100
二水 18:16通 站內慢行區間六,限速100
田中 22:22通 1B:113次PP自強號出站
2:2713次區間車待開
(DR1000*3,一輛香蕉彩繪)
X:2143次區間車(EMU700,進站號誌外停車)
社頭 25:29通 1:507次自動門莒光號(E225)停靠
永靖 28:04通
員林 31:37停/1 +2.5
33:??開 +2
慢行區間:
1.永康站西主正線暨西主正線之北端站端路線/K351+800~K352+050/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
108.10.04(206)
2.南靖站西主正線/K305+950~K306+050/108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/
時速100公里/線形不整指定慢行/108.10.03(206)
3.嘉義=南靖間東、西正線/K297+250~450/108.10.09 05:00~109.07.01 05:00/
時速40公里/代辦嘉義市府番仔溝橋後續改建工程/108.09.25(201)
4.民雄=嘉北間西正線/K288+200~500/108.10.29 05:00~109.03.31 05:00/
時速60公里/第一民雄橋、泰安及東勢湖橋改建工程/108.10.28(210)
5.二水=林內間西正線/K250+750~K251+050/108.10.05 05:00~109.04.04 05:00/
時速100公里/線形不整指定慢行/108.10.04(206)
6.二水站東、西主正線暨東、西主正線之北端站端路線/K247+350~600/
108.10.05 05:00~109.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
108.10.04(206)
乘後心得:
這趟車是從潮州基地送車去台北,傍晚跑6301次專車(台大、台科大、台師大學生會與台灣
青年民主基金會辦的投票專車),載客區間為台北=屏東,來回兩趟的停靠站很少,北上列
車是近三年縱貫線南段難得的12輛車廂復興號,海線路段只停沙鹿、清水、大甲,由於本
來目的就不是載尖峰時段旅客發大財,車上乘客很少,我搭的車廂沿途乘客都只有5個左右
,且都被劃位在車廂前端。
可能是因為有些車站月台不夠長,沒有如同入伍專車一樣掛到最長13車,新營站2月台長度
就只能剛好裝下車頭與全部車廂;可能是車頭狀況不太好或者排點較鬆,出站時聽前方車
頭聲音都沒有太大聲音,加上整列車非常重(比推拉式列車與台灣高鐵還重很多),出站加
速都很慢,只有過慢行區間時前面有聲音,像是嘉義垂楊大橋下那個通過後有加速再減速
進站。
這班車的師傅技術應該很不錯,全列車和月台一樣長的老式客車很考驗技術,停前面或後
面一點都會導致車廂超出去,但是當天皆無類似情況,減速時還完全沒有頓挫感;搭到的
車廂是與10600系莒光號車下設備同等級的,高速過轉轍器的搖晃表現非常好,遠勝環島觀
光列車與10500系莒光號。
沿途許多車都被害到脫離原本調度,3157次平常應該要在善化等167的,但2月台被3152次
占用;同時段還有116次自強號,超過的幾台區間車全都誤點,3148次還誤到10分鐘,原本
可能會在二水或田中待避,提早在斗六。

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