※ 引述《SteamDick (蒸汽機)》之銘言：
: 隨著星宇今年開始接收 A350-1000 ，
: 美東/美南航線的開闢應該是勢在必行了。
: 雖然印象中星宇官方公關新聞一直強調紐約的重要性，但在目前的地緣政治與合作夥伴
考
: 小弟有點好奇，DFW會不會其實才是那匹黑馬？
: 討論一下這兩個點的優劣勢分析：
你為什麼覺得AA一定會跟你合作呢？
你能帶給超過日航給的利益嗎？
: 1. 達拉斯 (DFW)
: 優勢： 星宇跟 AA 已經有 Interline，DFW 作為 AA 的最大 Fortress Hub，轉運
美?
: 營運： DFW 屬 Level 2 機場，Slot 取得難度遠低於 JFK。且地理位置較南，受冬
季
: 客源： 雖然 O&D 不如紐約，但靠著 AA 的強大後網，轉機客源應該很穩。
我大AA在成田羽田各一班
我靠日航802/809就可以引流到我這邊來
我為什麼一定要給你？
: 2. 紐約 (JFK)
: 優勢： 旗艦航點，含金量最高的OD客，品牌宣示意義大於實質獲利。
: 劣勢：
: 1. Slot 問題： JFK 的時間帶基本上是一個蘿蔔一個坑，好時段極難取得。
: 2. 航路問題： 現在不能飛越俄羅斯領空，JFK 回程逆風若還要繞路，對油耗跟組員派
飛
日航一天兩班
我大AA也有飛羽田
我靠日航的松山羽田班次就好啦
對吧？
: 個人想法：
: 雖然紐約是面子，但 DFW 感覺才是裡子？
: 尤其今年預計一口氣進 6 架 A351，理論上運能足夠撐起這兩條線。大家覺得星宇會直
接
: 菜雞航迷一枚 先謝謝各位板友指點～
:

問就是你是星黑，寰宇很需要星宇，懂？

你前面在暗示今年天合要有兩個南半球新朋友，上一篇又說QF今年不會亂動，到底這一條線怎麼看出來的

Robert Isom

看不懂

「遭銀行團關切」這話不能沒證據亂講啊，你們這些星黑！銀行團們都最信賴精品的經營了，怎麼可能會關切！

不要腦補了 美東順序就在歐洲之後 飛哪可能都還沒定案 航線本來就一條一條公佈… 然後其實星宇官方還沒正式公告台中-熊本 目前還是主打台中-東京3月底開航7/11增班daily 熊本比東京晚一天開航 是下個重頭戲

看看Cheap被上市櫃公司提告涉證交法吧

沒聽到有關切

鄉民真的是很急著發表陋見然後等著被打臉又不服還要硬扯星粉惹人厭 從來都不懂的檢討自己 少說話 多聽多看

星宇粉也從不檢討自己阿～26年都過17天了，之前在吹星宇25年底就會被請去加入OW的星宇粉，檢討自己了嗎？

連星粉跟星黑反串都分不清楚…你要星黑停止反串星粉？但有些言論就故意的甚至單純想搞笑的 反省啥XDD

銀行不會因為你年終只發一個月就關切…

松山羽田點對點那麼肥 會拿來攬轉機客？

別說松山羽田這種黃金航線… 現在台日線要做轉機客真的是跟錢過不去LOL

松山羽田線我搭過轉JFK跟ORD

台美殺成這樣 台日轉機根本做不起來目前看價格只有ANA轉飛東岸比較有競爭力

東岸航班太少，殺不起來今天又下雪了，飛紐約的請保重

聽你在唬爛 輝達沒有發過年終 銀行不就關切到死？

星粉又崩潰了~連這兩年吹星宇加入OW都要當成反串？是想否認自己就是那個吹星宇加入OW吃國泰豆腐的大將嗎？

公布年終銀行團反而拍手叫好 速動比好看

2025年底前沒有被邀請去參加OW又怎樣了？創立7年8個月都沒有高雄航線了，沒加入OW很意外嗎？

高雄仔滾

好啦 你討厭星宇尊重 搞不清楚哪些人在反串也ok 但就事論事不要牽拖什麼星粉

不知道反省的星粉開始表演了呢～阿不是很想吃國泰豆腐？要就事論事的人，是從哪個點開始幻想星宇加入OW後可以跟國泰在歐洲線上搞合作的？？？

這有問題嘛 如果能加入OW跟國泰在歐洲線合作不是理所當然嗎 求同存異 在能合作地方合作把餅做大是商場常態 跟誰合作就不能跟誰好 你飛的地方其他人都得避開不能飛 這是小學生搞小團體的思維吧

你線先回答CX幹嘛跟JX合作吧JX那一天2班的香港是能給CX多少客人而且CX一天7、8班飛TPE的還會需要JX幫它載人噢？

好問題，航空公司還真的就是小團體呢順便請問個，CX在歐洲和IAG集團合作多嗎？

不然我們來看看星宇未來有可能開的歐洲航點好了PRG、ZRH、還有之前新聞報的有人申請飛WAWZRH-CX本身就有飛PRG-可以直接在CX官網訂到跟英航、布魯塞爾航空的共掛WAW-直接訂跟英航共掛合作的點是？

同聯盟都不一定有在合作了

他還曾經說過有人在囤AM哩程要來換JX票

國泰在歐洲主要是跟漢莎集團合作吧

別人看衰星宇就叫人不要腦補，自己看好星宇就用力腦補。這，就是不搞反串的星粉～有你們這些用力腦補OW多需要星宇的星粉，哪來的空間留給星黑反串星粉啊…這又不是此一時彼一時的台灣航空市場啊～