隨著星宇今年開始接收 A350-1000 ，
美東/美南航線的開闢應該是勢在必行了。
雖然印象中星宇官方公關新聞一直強調紐約的重要性，但在目前的地緣政治與合作夥伴考量下，
小弟有點好奇，DFW會不會其實才是那匹黑馬？
討論一下這兩個點的優劣勢分析：
1. 達拉斯 (DFW)
優勢： 星宇跟 AA 已經有 Interline，DFW 作為 AA 的最大 Fortress Hub，轉運美南、中西部甚至拉美的強大優勢不用多說（這也是目前 BR/CI 比較難打進去的市場），目前BR有飛ORD、DFW、IAH，但是對於轉機去FL甚至南美的旅客來說時間很差。
營運： DFW 屬 Level 2 機場，Slot 取得難度遠低於 JFK。且地理位置較南，受冬季西風帶與避開俄羅斯領空的影響相對小，A351 飛起來酬載 (Payload) 應該很漂亮，甚至偶爾 A359 支援代打也沒問題。
客源： 雖然 O&D 不如紐約，但靠著 AA 的強大後網，轉機客源應該很穩。
2. 紐約 (JFK)
優勢： 旗艦航點，含金量最高的OD客，品牌宣示意義大於實質獲利。
劣勢：
1. Slot 問題： JFK 的時間帶基本上是一個蘿蔔一個坑，好時段極難取得。
2. 航路問題： 現在不能飛越俄羅斯領空，JFK 回程逆風若還要繞路，對油耗跟組員派飛時數都是極限挑戰。雖然 A35K就是買來跑這條的，但營運成本肯定比 DFW 高出一截。
個人想法：
雖然紐約是面子，但 DFW 感覺才是裡子？
尤其今年預計一口氣進 6 架 A351，理論上運能足夠撐起這兩條線。大家覺得星宇會直接開JFK/EWR Daily還是先飛達拉斯呢？
菜雞航迷一枚 先謝謝各位板友指點～
問題是你要飛，AA就要接嗎？聯票開出來價格才是重點
目前搜星宇轉機AA的票都還算蠻便宜的，國際線就不知道了 肯定是會比較貴，但去阿根廷本來就不便宜吧剛有一段字跑掉了，我是說也許可以轉AA997從DFW飛EZE
作者:
ewayne (ec)
2026-01-17 13:44:00BR/CI：你要不要去看看DL/UA是怎麼對我們的？
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2026-01-17 14:02:00真的是鍵盤手..真的飛DFW也是傍晚晚上到..能轉機去哪!哪家航空公司會蠢到為了小貓兩三隻放棄VIP轉機客?
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2026-01-17 14:05:00k董以前不是有說350-1000夠就會開紐約嗎....
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2026-01-17 14:07:00德州春夏午後雷暴雨..來一次機場地面作業全停..完全恢復都快半夜了..講的好像德州都不受天氣影響一樣
作者:
viva168 (viva168)
2026-01-17 14:52:00重點是從飛到達拉斯要轉到哪裡去還是飛到台北可以轉到哪裡去？
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2026-01-17 16:05:00德州都是做VIP生意的..德州越南人超多什麼轉機去佛州根本不切實際..佛州亞裔人口太少飛到DFW的時間要夠早才能轉機..台北起飛時間會錯過VIP
作者:
KW96 (KW96)
2026-01-17 16:33:00與其在那裡紅海一片，真的不如高雄-洛杉磯
邁阿密連日航都不飛了...基於日航跟AA的密切關係 如果有客源 日航不會放棄這個機會而且只跟AA interline AA基於跟日航的關係 不會合作太深Robert Ism 目前的AA策略就是 償債優先 亞洲客戶丟給國泰跟日航加上世界杯足球賽即將開打 AA+QR全力衝刺 不會在這個時候破壞關係不過QF跟QR的關係 倒是有傳出QF 可能會跳天合但世界杯的客源 QF在這個時候絕對不會動 而且轉聯盟隱形成本非常高
蛤，你不是在臉書社團宣傳說QF要跳槽了嗎？QF坐穩創始會員位置，傻了才跟你跳槽。
話說星宇如果要讓339飛好飛滿，應該儘早開澳洲線搭配QF轉機南美或是紐澳
肯定要談很久的，但如果想發展紐澳線，還是必須尋求大洋洲的盟友
JX也沒其他更好的選項了吧，雖然我個人認為2030前不太可能加入OW，但目前的公司政策就是親近OW的航司要插手紐澳遲早要跟CI硬碰硬的
一堆酸民 就可以擅自絕定人家要跟誰合作 有跟日航合作不行 有跟CI合作不行 估計國泰有飛的航點也不能飛不然叫做搶生意 如果照這邏輯 星宇乾脆收起來打包不要做好了…（誒？是不是正合這些人的意）
作者:
ewayne (ec)
2026-01-17 21:57:00擅自決定誰要跟誰合作的，好像是星宇粉耶...過去這一兩年星宇粉可是認定OW全員都在等星宇的榮光庇佑OW阿
真有趣誒 一堆星黑 把反串的星黑言論當星粉 然後到處宣傳反串星粉的言論…我是當笑話笑笑 但樓上是真看不懂哪些人言論顯然在反串？
作者:
d3571432 (gn02865315)
2026-01-18 03:19:00要進OW勢必要再繳一堆錢吧 感覺近幾年不太可能
目前星宇最重要的是盡快提升獲利，優先加開日本線、持續優化北美線。新航線不必急著擴張，否則只是再度投入紅海。
作者: weijinsusu (伙委) 2026-01-18 07:51:00
講開航溫哥華的是誰你去查一下好嗎？你要說他是星宇粉他會哭吧，笑死
YYR那篇只是開個頭也沒說一定開但一直在Fb到處刷存在感說一定會開的不就在推文裡面嗎XD
作者:
ewayne (ec)
2026-01-18 08:53:00對對對，就只有星宇粉可以決定星宇加入OW後跟國泰合作XD自己在這版幻想星宇跟國泰合作幻想得很開心，然後不准別人戳破自己的幻想XD
作者: callmelanpa (HC) 2026-01-18 09:27:00
星粉都是k董線上幕僚，每個等比老闆更懂公司運作重點是有人不承認自己是星粉
AZ新聞報導JX劉允富表示6月PHX會換成351，一週4班。
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2026-01-18 18:05:00用351減載換航程吧，要不然夏季的AZ對359不是開玩笑的華航不是派789就是換77W吧，CTS夏季77W直接拉掉改333了
有些天馬行空的話講太多，以後就變成狼來了。QF跳天合這種話可信度就跟說劉德華是變性人一樣高。
Interline agreement真的不值得一提，無法稱為優勢
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2026-01-19 07:58:00CI和BR跟AA也有簽interline
作者:
roytiu (恨長風)
2026-01-20 12:29:002/10 先飛東京JX802