寰宇一家(OW)的里程規則
關於使用CX亞洲萬里通規則來兌換十段票
應該很多人都知道了，不清楚的話關鍵字查一下應該也可以看到
基於里程計畫的豐富性，我來拋磚引玉一下
用日本航空(JL)的里程，在規則下換出多段亞洲航程
先來看看JL兌換OW的規則限制
1.最多可包括 8 個航段 (不含開口)
2.整個行程中可包含兩個日本國內線航段
3.整個行程最多可以包含 7 次中途停留
4.日本當起點就不可以在日本中停
5.可以包含三次同個城市；同個城市只能中停一次
6.可以開口一次，且開口視為中停
7.起點和終點可以不同且不用在同個國家
8.不可以回返起始國家前往第三國
對於以上規則可以總結為以下
A.如果要去日本多趟就不可以從日本出發
B.中停的城市不可以重複，也就是不可以反覆回到台北再出發
C.因為第7點，所以可以把開口做在終點
好，了解規則之後我們就可以來計畫三趟日本行了
里程票部分全程商務艙
雖然日航系統只能讓你線上做出6航段，但透過轉機還是用了8個航段
總航程8,914mile，落在8,001-10,000區間
https://imgur.com/a/ygIKRvg
https://imgur.com/a/mKMr2se
花費JL里程85,000，稅金15,176
https://imgur.com/a/RjsfYAM
第一段：先首爾後關西(東京以外各個位置都可以)
去程：買一張TPE-ICN的票，原因是因為後面要用到香港，所以不能用香港當外站
回程：KIX-HKG，補一張HKG-TPE的票
第二段：名古屋
去程：補一張TPE-HKG的票
回程：NGO-HKG-TPE
第三段：東京
去程：TSA-HND
回程：HND-TSA
利用規則7的方式巧妙的把開口台北坐在終點，這樣第二第三段的返程就都可以是台北
反之，如果第一段的回程改為KIX-HKG-KHH，第二段的去程改為KHH-HKG-NGO
整個航程就只有第一段的去程需要補票，但相對來說因為航段上限第三段航程就湊不出來
這個可以自行取捨
另外，整個亞洲航點還有一個吉隆坡(KUL)可以運用
唯一的缺點就是馬航一次都只放一個座位，是故兌換票的限制會在於人數
不考慮這個因素，KUL直飛的北亞的航點可以說是相當充足
覺得日航里程級距應該挺適合規劃一個歐洲+一個亞洲的兩段旅程
也歡迎一起激發更多想像力
【附錄】
開的時間點供大家參考，由於用的時間是昨天
有些商務可能被換了，但無損規則，日航是用最高里程計算
GMP-HND-KIX 8/27
KIX-HKG 9/6
HKG-NGO 12/5
NGO-HKG-TPE 12/13
TSA-HND 2/23
HND-TSA 3/2
日航里程來源
國泰CUBE卡、匯豐旅人卡