一家靠台灣高關稅和貨物稅保護、在台灣市場賺了幾十年的龍頭企業，現在卻把大量資金拿去投資日本，對台灣汽車產業、對消費者幾乎看不到什麼實質回饋。
反觀那個常被笑是阿斗的品牌，雖然產品做得不好、長期虧錢、車也賣不太動，幾乎沒賺到台灣人的錢，但至少還願意持續投入研發、燒錢撐著，抱著「台灣要有自己汽車品牌」的夢。如今卻也走到收攤邊緣，實在讓人不勝唏噓，只能看鴻海能不能把這條路延續下去了。
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 推 lamp1355: 人家日本hino 貨車都標配LED大燈加日行燈，你和泰還在 12/18 20:04
: → lamp1355: 用鹵素大燈… 12/18 20:04
: HINO的大車很Low很爛耶!
: 如果HINO的引擎技術很強
: 就不會搞到前幾年引擎排廢數據造假,搞到一堆車都出不了貨的HINO排廢醜聞
: 而且在台灣,HINO連改用Benz貼牌引擎的Fuso都打不過,只剩中小型貨車了
: 甭論那些歐系品牌
: 現在日系商用車,引擎貼牌的UD和FUSO,引擎技術都比自己研發的HINO和ISUZU來得強

那個又笨又勤快的了尾仔囝...XDD令人鼻酸

你給政府多少錢？和泰給政府多少錢？政府當然聽和泰的話，乖乖坑殺台灣人。

真的又笨又勤快，可悲，收一收也好，學學和泰，真香。

人家目的是為了賺錢啊，沒有錢什麼反饋都是白談，而且要不要看看納O劫剛問世那幾年，X隆多麼努力的在跪O海的另一邊市場啊，結果就是慘賠退出黯淡收場，錢直接打水漂，產品競爭力迅速爛光，這算個啥反饋啊

你要不要查一下那個被叫阿斗的品牌在中國虧損多少

市場這麼小要投資什麼？要出口到國外有什麼競爭力？

然後你再想想虧損出去的錢是從哪拿來的

不知道欸，您可以說明一下阿斗在中國虧損多少？錢是從哪裡來的呢？

阿斗當初不要去跪中國就沒事

當初的風氣也是大家都去中國賺錢，但阿斗為什麼叫阿斗？就是扶不起啊

Scania卡車比較屌啦，Hino台灣和粉吸血

我要修正一下阿斗扶不起的措辭，他還是有小孩有賺錢的https://i.imgur.com/mToeLTl.jpeg這個金額完全比2020打虧的200多億多

裕日車怎麼賺那麼多？

沒想到2026還有裕隆粉，笑死

2026年了還有人倒果為因 看看出口最多賺外匯回台灣的是哪間車廠

幾乎沒賺到台灣人的錢？？

少捧乳龍仔了

出口賺最多外匯的車廠是國瑞，70%日資

扶不起就下去，比LP還捧不下去別提了

洗地成這樣好了啦，你說的阿斗每年跟政府拿多少補助啊?

補助應該是大家都能申請，具體拿多少，目前也沒有一個準確的數字。可以請您提供嗎？

真的欠噓，一樣被關稅保護，檢討那個做得好的是邏輯出了啥問題？你說的那些裕隆的「雖然」就是最欠檢討的地方不是嗎XDDDD和泰體系下的國瑞也有在研發啊，很多海內外車型都是國瑞跟日本豐田協同開發，只是沒大肆宣傳，要鞭人家之前做一下功課好嗎？

因為沒有大肆宣傳，所以查不到資料，可以告知開發了哪款引擎或變速箱嗎？

你不知道阿斗搬了多少錢去中國虧損掉嗎

納突然洗白?

目前查到的是2020裕隆打虧（認賠東風裕隆虧損）大概240億左右，但另外查到的資料是裕隆子公司裕日車截至2025會回台灣500多億，如果您有更好更詳盡的資訊，也可以跟我分享。納一樣黑啊，造不出好的引擎跟變速箱外購是事實，管理層一堆奇葩決策、中國價錢賣的比台灣便宜，這樣要怎麼洗白？

大哥，你知道國瑞對CC GR是主導研發設計嗎？你可以說乳龍啊有作研發，但是忽視其他公司不太好吧

我查詢到的是國瑞主導CC GR外觀套件設計，能讓台灣外觀套件設計得到國際認可，也是挺厲害！

笑裕隆跟護航河泰兩回事 有些人比爛眼紅心態真差勁

長期虧損這件事你是在講裕隆還是他下面的納智捷？裕隆可是大多都有賺錢唷...