: 推 kobe760903: 10年車 20萬公里以上都是只剩5位數 11/22 13:12
: 噓 windom: 電車跟手機依樣 電池衰退了就沒價值了啦 11/22 17:43
: → adampolo: 你願意30萬買。問題是車商大概只願出五萬收。你又不是 11/22 19:59
: → adampolo: 車商，你能屯車嗎？ 11/22 19:59
https://i.imgur.com/YsSaKpf.png
https://i.imgur.com/Yh0mMpR.png
簡單做個實驗一天，
32萬公里的Model3賣39萬，
站內信就一堆了，
就表示高里程電動車真的有當市區代步車的價值，
推文還有人說什麼新科技、固態電池出來後，
會有低價高里程的產品，這些舊電動車就沒有殘值，
新科技推出來一定先貴啦，後來才是經過十幾二十年慢慢降價，
阿絕對也打不到這種市區代步車的價值啦。
高里程老電動車可不是像老賓士老BMW難開難照顧，
比新Colt plus還便宜的話絕對一堆人會選老電車，
不要小看市區代步的需求，
不是每個人買車都是想要一台車吐全台灣的。
作者: william826 (威廉狗) 2025-11-23 07:53:00
身邊有小孩不少一台歐洲油車+一台電車開市區沒小孩 或不婚不生 一台雙門+一台電車也好幾個
作者:
maniaque (maniaque)
2025-11-23 08:56:00那,你確定每個人都對於接受隔天或下個月壞電池處之泰然?又不是沒看過買之前拍胸保證自己處理,買了隔天壞了就開始靠北靠母說賣家賣爛貨搞公審電動車罩門就在那,賭贏39,賭輸99電動車車體險一堆都在買,怎不問說為何要買車體險??
台灣應該是 2019 才有 model 3 上市？LR 當初定價186.99萬，按照折價來說賣 39 萬還是不低啊！當然里程比較高對價錢有傷就是。年份相近但新車價只要 2/3 的 prius，現在二手價也是 40有機會賣出。
電車換了電池，動力系統立刻就又回到18歲年輕小夥子狀態換電池的工序很簡單 隨著電池成本降低 未來電車的保值性應該只會更堅挺30萬公里的油車，如果不換引擎、變速箱 那個動力系統跟新車肯定也是有明顯差異. 但真要換引擎、變速箱 含工待料，恐怕也是跟電車換電池差不多錢
作者:
timk7 2025-11-23 13:35:00油電車大電池要不要扣，還要看你賣車近期有沒有換過，你跟中古車商交手過就知道，電車我沒賣過，但高里程油電車就是這樣
高里程使用者花200萬開10年的車，便宜就算報廢再買一台200萬的車根本無感
作者: william826 (威廉狗) 2025-11-23 18:41:00
以前老闆原本買i7 不到一年換回740