巴士車體原來有分兩種,硬殼車體和鋼骨/大樑車體
硬殼車體(モノコック/Monocoque)就類似客機或貨機那樣的構造,特徵是外表蒙皮很多鉚釘
,優點就是造型多變+可塑性較強空間彈性較高+造價較低,缺點就是強度較差,以前全世界的
巴士幾乎都是這種車體架構,但現在已經多半被淘汰,只剩下一些特殊車體巴士
https://reurl.cc/3bYq2L
鋼骨/大樑車體(スケルトン/Skeleton),則是用鋼樑塑造車體基本架構,更加仰賴焊接,特徵
是外表蒙皮很平整,最大優點是車體強度大為提高,增加安全性,乘坐舒適感也更好,缺點就
生產成本更高(因為需要更高階的組裝焊接技術),造型也很無趣
https://reurl.cc/vKWRMl
基本上這30年台灣新造的大客車(巴士)都已經是鋼骨車體,包括遊覽車在內,硬殼車體的大
客車在台灣,早在10年前就已經徹底被淘汰
作者:
maniaque (maniaque)
2025-11-20 16:32:00MCI? 挺好笑的,在 "那個年代確實很硬" 啊難道不知道現在隨便一隻過季手機,40年前叫做"超級電腦"?MCI 的車體,放在當時,對同級大巴車而言,有撞輸的嗎??撞了沒輸,就是當時 最安全 的車
作者:
maniaque (maniaque)
2025-11-20 16:56:00樓上,你的想法有著本質上的問題今天只是同一時期的比較,但不代表MCI的強度輸給現在的鋼骨搭鐵皮的台組巴士,好嗎???更不用講,全車車窗都是逃生窗這種設計,放到現在去看都是一種為了乘客安全的最大化防護措施
作者:
maniaque (maniaque)
2025-11-20 16:58:00只能說,不要太小看當年的MCI ,放到現在還是很安全的巴士除了那一公升只能跑一公里的超高油耗........MCI 我記得車體蒙皮是不鏽鋼的,不是當時常用的阿魯米脆皮烤雞