借用原標題 希望這個有意義的話題能延續下去
一些討論之前有提到美國Hyundai保固似乎和鬼島有很大差異
因此特別找了美國使用者手冊以及保固資訊研究了一下
(Owner's Handbook & Warranty Information)
發現這才是真正"合理"保固 分享一下
1. 明確區分不同類別的保固分項 嚴謹而且公平
- 新車保固 (特定類別又有細分 例如烤漆和12V)
- 動力電池及相關零件 (BEV, HEV, PHEV全方位涵蓋)
- 動力系統
- 排放法規相關零件 (維修後不該影響車輛環保條件)
- 維修更換零件 (這還有更多合理內容 容後詳述)
這邊可以注意到一個重點
大電池保固跟新車保固以及維修更換零件完全無關
也就是不管你是原車電池還是自費買新電池都不屬於新車保固和維修更換零件保固範圍
接著看下去到底動力電池及相關零件怎麼寫的
2. 動力電池及相關零件明確且出涵蓋維修更換以及原車電池
沒錯 這就是代表自己買一顆全新電池保固就是時間和里程全部重算
而且文字已經很明確告知是從 交車 或 第一次使用 起算
對的 就算自己爽花錢換一顆電池 會由第一次使用新電池開始重算保固
原始保固時間長短這跟銷售地有關 但維修後的保固概念應該跟國家無關吧
當然這裡面要求是要透過原廠授權管道 (包含Kia) 安裝 這也很合理
3. 動力電池及相關零件包含內容非常具體
以為動力電池就只有電池嗎? 並不是
Hyundai把動力電池模組的細項都載明在保固範圍內 不只包含電池芯 還有
BMS, 風扇, 空壓器, 繼電器等等等
注意到了嗎? 所謂的動力電池模組其實是一整套子系統 就像一顆行動電源
這整套系統測試過可以正常運作8-10年 原廠才給這樣保固內容
4. 維修更換零件保固更明確也更合理
以為談的只有動力電池保固問題嗎? 那我們再往下看
有沒有看到? 不管是ICE, BEV, HEV, PHEV 針對關鍵系統部分 維修是不破保固的
上面很明確說了 只要是原廠維修 原本新車保固 動力保固等等 通通都延續不打折
也就是整個保固框架概念是
- 子系統就是子系統模組自己算保固 整個子系統總成更換就是重置該總成保固
- 子系統被維修更換過零件 延續本來子系統保固
- 新車保固涵蓋範圍就算經過自費維修 照樣沿用新車保固
- 其他不屬於以上的 屬於耗材類的 才歸入1年1.2萬英里保固
5. 結論
所以對比現在所有在台銷售的BEV, HEV, PHEV保固 沒有人及格
動力電池模組就是一顆完整功能行動電源系統
去特斯拉買一顆全新行動電源只有一半保固？
去Kia、Hyundai換一顆新的行動電源只能沿用先前那顆剩餘的保固？
其他品牌甚至只有1/4或1/8保固？
這真的值得大家好好比較和考慮 讓車商白紙黑字給出合理保固