https://auto.ltn.com.tw/news/14604/2/
原po分享了總排名 我把他再用品牌分出來比較一下
參考了以上資料
(賣比較少數的車 以及冷門車稀有車
他沒有算進去 所以數量會有些出入 但大致上沒差多少)
一般品牌 豪華品牌
TOYOTA 12413 LEXUS 2687
NISSAN 3183 BENZ 2497
HONDA 2036 BMW 963
FORD 1986 VOLVO 344
MAZDA 1122 PORSCHE 187
MITSUBISHI 853 TESLA 106
VW 795 AUDI 78
LUXGEN 732 INFINITI 70
SUBARU 527
SUZUKI 515
SKODA 504
HYUNDAI 379
韓國車 台灣人還是不愛....
TOYOTA 碾壓其他品牌....
FORD 靠FOCUS真的衝上來了
LUXGEN 重返榮耀?
TESLA 是產能不足的關係嗎? 還是退燒? 只剩100多台
豪華品牌方面 LEXUS打敗BENZ重登第一寶座

不是不愛，是有更好的選擇

Tesla的銷量要一季一季看，一季的第一個月銷量會最差、然後最後一個月會衝高，一直都是這樣，只看單月會不準。

其他家總和等於toyota，有夠狂

另外台灣還要考慮到船期的問題，所以看月銷量就更不準了

說個笑話：台灣TSLA看月銷量

韓國車在台灣的品牌價值...賣太貴了，各車系賣價齊頭砍20萬還不賣爆！

韓國車在北美賣得跟日本車差不多貴,說穿了還是台灣吃了幾十年的日本口味,很難換

現代在台灣竟然還被鈉智傑屌打...太悲催了吧

LUXGEN是裕隆有在撐腰,現代光靠三陽真的不夠

去年現代破特撐住銷量，少算好幾款算算1月也有八百多

tesla的船期間隔真的好大…

本田慘.......

韓國車在北美價位明明就跟日系差一大截 如果一樣價 那就是配備差很多 歐洲價差更誇張 大陸韓車只有悲劇 便宜賣還輸大陸自有牌 三大市場全這樣 台灣獨步全球跟日系一樣配備一樣錢 想當然怎可能賣好而且日系經營台灣還是比較用心 理性一點自然就剃掉韓車當大家真反韓？韓車真那麼好 誰會那麼無聊拿自己的血汗錢反韓 銷量只是自然反應的現實呈現

現代在北美也是拼低價，品牌差雙田太多了

那致節大逃殺以後人事成本減少很多

某汽車專家已經故意忽略12月銷量，現在終於撿到槍

大家光罵嚴家..其實黃家才是台灣最爛的..做什麼搞爛什麼嚴家好歹偶而也能風光一下..黃家直接砸爛本田招牌現代也是腦袋進水才會找黃家合作

沒有高CP的產品要怎麼搶市佔==

tesla靠進口.訂車要等我開的老雅歌是黃家產的耶..

本田產能不是一個月也就2000多？

台灣對韓國車本來就有偏見.和黃家無關吧.不然起亞和雙龍台灣是有賣得比現代好嗎?

嚴家在評價上有風光過嗎??而且他受到的禮遇跟補助完全不是黃家能比的吧國人對韓國車有一定情結存在 但那絕不是主因 (現代)妥善跟性價還跟不上品牌溢價 但這只能用時間換空間 而且代理商問題也很大

看看i-Max跟馬5 應該不是討厭單純韓國==

喜美當初被老一輩罵板金紙糊的..不正是黃家幹的好事??黃家沒拿補助?? 笑了當年喜美跟速利一撞就散掉..大家印象就是裕隆好本田差黃家能把國外幾顆星的喜美組裝成比裕隆還鋁..也不簡單

韓國車在老一輩的眼中 就是廉價爛車 買回來修連韓哥也不開現代

講的好像豐田就不鋁.日本車鋁是出了名的...

外廠最愛修Toyota 老車，方便好處理

笑死國產車賣379

老Sunny、CIVIC的年代已經有星等評分了？

特粉向馬粉學習船期了！？這個好笑

以前和泰組那一批老Corona,組裝品質一樣讓人笑,福特那時候是國產車最好的,也只是略高過國產車的平均水平而已總之,1980年代到1990年代初期的台灣國產車,真的都很糟

問題是裕隆現在還是不長進啊 要扯當年大家都嘛爛 做到現在別人品質都起來了 裕隆還是扶不起事情都是比較級的更何況裕隆當初青鳥怎樣搞的 在政府只准裕隆做車的環境弄到台灣鬧車荒 和泰更是被嚴家表到車不能賣 CMC這名字被拿去用 後來還要幫忙擦屁股