小弟我目前沒長期持有油電車，但豐田集團旗下的有引進台灣的油電車很多都開過
只差LS600hL、GS450h、UX250h這一代跟上一代的RAV4 Hybrid、這一代的Camry Hybrid
跟我最熟的兩款就是CT200h跟國產Camry Hybrid ，之前有好長一段時間天天都要開這兩
台車。
很多人一直說什麼充飽電才去跑所以有這種成績，一定是幾乎全程用EV在跑
但有開過油電就知道，要省油根本不能單純靠EV
EV的主要用處主要是
1.安靜，入社區或巷子時可以盡量不吵到別人
2.靜止不動時可以拉長不消耗油的時間，同時還有冷氣吹
你一直靠EV跑，最多也就是兩公里，沒多久就把電池變空，引擎只會一直啟動想辦法充電
而已
油電省油的關鍵是
1.起步用電，因為車子最耗油其實是靜止到啟動的瞬間，先靠馬達把車子帶出一個速度引
擎再介入，避開最耗能的一段區間
2.滑行時引擎關閉，由電能提供車輛所需之一切能源，並將多餘動能回充給電池
所以正確的做法是，啟動時正常的踩油門，讓引擎迅速介入，帶到根據路況合適速率的後
鬆油滑行，讓引擎又關起來，同時也回充電能，隨時讓電池的電能保持在一半以上才是真
正的關鍵，因為這樣才能確保遇到紅燈時不用怠速。
的確，電池一開始是滿的這點蠻重要的，但其實只要懂得操作，讓電池隨時處於高電量根
本不難
至於RAV4的神數據怎麼出來的？其實這樣的數據不是新聞了啦，7、8年前的CT200h、Camr
y Hybrid能源局的測試值在市區也是都有30km/l以上的水準，過了這麼久RAV4變成40km/l
一點都不意外。
任何車進實驗室油耗數據都會比正常值好，這個數據只是因為油電本身的優勢在實驗室裡
面又被放大而已。