Model 3 上市也好一陣子了 在矽谷的能見度越來越高 隨處可見
尤其是特斯拉總部所在 且版圖不斷擴增的Fremont一帶
零百3.3秒的超跑性能 實惠的價格 讓我與朋友心動不已
於是上個週末約了特斯拉總部 的試駕
滿懷期待的去了
https://imgur.com/UpRl4Y7 https://imgur.com/uiy22DL
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車款資料
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https://3.tesla.com/model3/design#battery
車款: Tesla model 3
等級: performance - Dual motor AWD
零百: 3.3 sec
價格: 64000美金 (再折約一萬, 聯邦稅-7500,州稅 -2500)
https://imgur.com/6m6z4Zv https://imgur.com/03hkQ0N
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內裝
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model3內裝簡單的令人訝異 前擋風玻璃視野相當良好
少了儀表板 只有一個大iPad 方向盤上兩個滾輪 沒東西了
整體式的冷氣出風口前有一條真木飾條 觸感又高級又粗暴
整體設計已經看不見奔馳的影子
前座座椅還算舒適 但是當我把座椅往後調整到個人舒適坐姿
左後方的女王的腿部空間明顯要沒了 說腳要被壓斷了 畢竟是 中型車
但是根據小弟試開bmw 5系的那次經驗 台灣人的體型 坐四個人應該是舒適的
前箱基本上只能放兩個電腦包 後箱倒是頗大 放三個登機箱不是問題
充電開關在後車燈旁 挺新潮的設計
https://imgur.com/WKOLJzR https://imgur.com/pQiwk3r
https://imgur.com/waleMlb https://imgur.com/Lsir3CG
https://imgur.com/sKvRnI7 https://imgur.com/kHZxhJ5
https://imgur.com/SjYjUEr https://imgur.com/9wEoneH
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試駕
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這次試駕主要圍繞在fremont 特斯拉園區跟園區之間的公路 車輛偏少
業務在我們開習慣後 調整到sport mode 並適時在直線路段"提醒"我們加速
整體加速的感覺是相當快的 貼背感十足 且相加速相當線性
但是少了引擎聲與換檔間隙的頓挫 反而少了一點味道 腎上腺素也沒有飆升 (比起C43)
高速過彎的支撐性也相當足夠 儘管4000磅 已經比model S 輕上不少
但是還是不如AMG/寶馬來得靈活 感覺懸吊被壓得緊緊的 沒有讓人喘息的空間
讓人不敢在彎中有動作 就怕補一點油 方向盤多打些 就會失控
噪音也是出奇的大 胎噪與玻璃導入的震動聲 在失去引擎聲的特斯拉上格外顯眼
以高級車的標準 是不合格的 但是跟平價車比起來 在水準之上
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心得
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整體試駕對model3其實是有些失望的 某些車評把Model3形容的像是M3的正統繼承人
然而實際上它卻少了許多人想駕駛他的慾望 像是開著一台大玩具車 (朋友也這麼說)
油門的反應很直接 收油也不會因為充電機制 產生嚴重的頓挫 一切行雲流水
對於居家買菜 紅綠燈幹隔壁超跑 這台車真是CP值高到不行
只能說 不對個人口味
另外一點就是充電問題 我知道身在全世界supercharger最多的地方
還靠北充電不方便 是有點靠北
但是如果你是租屋 沒有自己車庫裝私家充電器 特斯拉還是不大方便
長途旅程更是如此 雖然特斯拉的導航系統會幫你找充電站
但是拿舊金山 - 洛杉磯 七小時車程為例 需停靠兩次充電站 一次40分鐘
到達洛杉磯的電量為18% 萬一再賭個車...
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折扣
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除了 7500聯邦稅減免(需年收30萬美金以下) 2500加州州稅減免
現在 除基本款降至35000 性能版相較剛上市時也減免6800左右 約 50000左右(扣稅後)
缺點是是官方似乎拿掉model3 新車終身充電的資格
在美國想買的朋友 我還是建議再等等 搞不好還有優惠
擔心折稅優惠取消的話 大不了年底下單 反正也喊著要取消 喊了一年多了