未來2~3年是NVIDIA自動駕駛晶片發展關鍵
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動駕駛車領域是英偉達（NVIDIA）的重要佈局之一，但是隨著市場競爭加劇，其似乎在這
領域失去主動權。根據英偉達在財務年度2019年第一季中來自汽車領域之營收為1.45億美
元，只比去年同期的1.4億美元，多了一點，這對於英偉達不是好現象。
特斯拉（Tesla）是英偉達的大客戶之一，先前決定使用英偉達晶片成為其電動車之資訊
娛樂系統和數位儀表板的核心，甚至曾承諾將英偉達的超級電腦放入其汽車中提升自動駕
駛能力，但這承諾很快就會消失，因為Tesla宣布將開發自主AI晶片。
此外，在爭奪客戶Waymo之時，又輸給了英特爾。由於Waymo正準備進行商業發布計劃，期
望在共享乘車市場奪下市場，但英偉達未能搶下客戶Waymo訂單，的確帶來打擊。
為此，英偉達決定改變其開拓市場的方法。早些時候，該公司專注於為車載資訊娛樂系統
提供解決方案，但現在已經意識到這個空間正在縮小。所以英偉達現在開始專注於銷售端
到端系統，將其硬體和軟體整合在一起，為汽車的系統提供動力。這一戰略似乎與汽車公
司和零部件供應商達成一致的共鳴。
戴姆勒和汽車零部件供應商博世已決定利用英偉達的DRIVE Pegasus人工智慧（AI）運算
平台開發自動駕駛汽車。更具體地說，博世和戴姆勒將使用英偉達的處理器和GPU來管理
自動駕駛汽車內的電子控制單元（ECU）網路，同時使用其AI軟體來運行自動化演算法以
協助汽車自行運行。
戴姆勒打算在2019年下半年，在加州的道路上測試賓士S-class轎車，並計劃在未來五年
內推出具有4級和5級自動駕駛汽車。更重要的是，博世和戴姆勒在四月份透露，他們計劃
利用全自動駕駛汽車開發共享乘車市場。
此外，優步(Uber)已經訂購了24,000輛擁有英偉達自動駕駛系統的Volvo休旅車，預計
2019年至2021之間交車．英偉達還與奧迪等其他汽車製造商合作，計劃到2020年將自動駕
駛汽車推向市場。整體看起來，英偉達的危機在於這些計畫要真正影響到公司內部必須等
到2020甚至2021年之後。
反之，英特爾因為Waymo計劃在2018年底之前進行執行任務，並在2020年之前擴大其車隊
規模。因此，未來兩三年對英偉達而言，將是十分關鍵。
心得
基本上，Drive PX Pegasus是基於英偉達的CUDA繪圖處理器所打造，且針對自動駕駛車上
路之後的實際運算需求進行了強化與升級。準確來說，Drive PX Pegasus配備了四顆人工
智慧處理器，其中兩顆處理器為英偉達最新一代的Xavier SoC晶片，另外兩顆則為2018年
下半年才會上市的下一代獨立繪圖處理器，可用於強化深度學習和電腦視覺效果。