我沒開過adaptive的，只有試過active的，所以參考看看吧
懸吊分成3段，comfort、sport、sport plus，三者差異大約感覺如下
1.comfort：
懸吊感覺比較軟，低速下壓過坑洞感覺比較不明顯，感受到的震動會比sport下來的小，
市區好用。但是在高速(大約60KM以上吧，感覺？)下壓過高低起伏較大的路段，例如高速
公路的伸縮縫，車身會有較大幅度的晃動，上下搖晃的感覺明顯。
2.sport：
比comfort硬，這是廢話。主要和comfort的差異會在於高速下車身晃動的抑制，上下晃動
的感覺會比comfort下好一些。另外還有對過彎時的側傾抑制也有改善，這點會比前述的
車身上下晃動更容易察覺，簡單說就是改善幅度比較大。
3.sport plus：
比sport更硬，對，又是廢話。這個模式我少用，主要和sport的差異在煞車時候點頭的
幅度會比sport略小，然後輪胎對細微震動的傳遞會更明顯。
以上三種模式以我個人使用過的感覺，comfort在市區慢慢開或是在山路被隊長帶的時候
好用，舒適性比較好。
sport適合在山路開快的時候，殺灣非常流利，相較comfort側傾小
對輪胎側滑的感覺也明顯許多。
sport plus其實不是很適合山路，太硬了！壓過坑洞反應太直接，在路況不好的情況下，
輪胎會有離開地面的傾向，反而感覺比sport更難開。
你說實用在哪邊？我只能說實用在於可以調整你愛的感覺，想順順跑或是想殺灣都不用去
維修廠調整你的懸吊軟硬，一個按鍵解決你所有問題，好選配不選嗎XD
※ 引述《kerbi (Before Sunrise)》之銘言：
: 車版的各位大大各位先進好
: 小弟對車子算是超級新手
: 第一台車是Toyota Yaris，目前開了兩年
: 還請多多賜教 <(_ _)>
: 本月初去德訂了一輛 BMW F32 430i Coupe
: 選配選了：
: 21Z Ferric Gary 704 19吋鋼圈
: 488 雙前座電動腰靠
: 688 H/K 音響組
: 預計8月組裝，10/11月到港
: 車輛用途主要就市區與高速公路通勤
: 基本上就自己開，沒有載家人的需求
: 山路很少開，賽道基本上不會去
: 如標題
: 對於2VF M款主動電子懸吊(Adaptive M Suspension) 一直掙扎要不要選
: 爬了網上的文章後
: 國外的論壇基本上95%的人都推薦選
: 主要原因大致上都是選配價格便宜
: 然後在Comfort/Sport模式切換時效果又很明顯
: 是有看到一位網友說其實有個不知道算不算問題的問題
: 就是他說如果不是M Power的車款
: 其實懸吊的軟硬與動力輸出/方向盤/齒輪箱是綁一起的
: 所以無法用Sport的輸出+Comfort的懸吊之類的等等
: 國內的文章倒是比較少看到討論這個
: 有看到一些網友說不要選
: 之後去改KW V3/H&R短彈簧/Bilstein B12/AC Schnitzer...等等
: 小弟在這部分實在是完全新手等級
: 這些品牌的效果、優劣、耐用度、價格、維修之類的完全不熟
: 當然也還是有看到有推薦選的
: 例如本版 #1OGesoLr 的大大就極力推薦
: 我自己當天要訂的時候
: 業務是說他覺得可以不要選
: 他的意見是維修成本昂貴
: 再來就是也覺得效果不是太好
: 如果要改之後改外廠的比較好
: 我朋友則是說
: 反正我第一台車是Yaris
: 不如就標配的M懸吊先開一開
: 有個經驗以後再說
: 不用貿然選下去
: 當然那種推坑型選啦選啦都選下去的朋友也是有
: 綜合以上
: 由於業務說開始組裝以前選配都還可以增減
: 所以想請有經驗的大大
: 針對各方面 (實用性, 效果, 維修成本...等等)
: 給小弟一些意見
: 如果還有需要什麼資訊是小弟沒提到的也歡迎提出
: 小弟再盡力作補充
: 在此先謝過，感恩 <(_ _)>