作者:
Zz5566zZ (低能兒才搜尋)
2017-09-16 01:26:38※ 引述《TaiwanNeko (台灣小小貓)》之銘言：
: 預算或時間不足的情況下，測1/24沒有問題
不是預算或時間的問題喔！
板上好像有不少人會問"為什麼不全部測完?"
首先，E-NCAP是購買市售車來進行公平的撞擊測試
而西班牙這間IDIADA實驗室是具有E-NCAP認證的
試問，廠商可以自行送車至此實驗室進行完整的測試嗎？
如果可以，那這件事不就違背了E-NCAP購買市售車的公平原則嗎？
這樣廠商都自己送車去認證實驗室撞，並取得４大項目的數據，不就起爭議了嗎？
所以Ｌ牌不能撞完整我覺得是合理的
至於為什麼是符合台灣法規的測試？，也許是Ｌ跟西班牙實驗室談的條件吧
畢竟對方不幫非歐洲上市的車做有數據的撞擊測試
能把台灣製造的車拖過去撞出數據來已經是創舉了！
: 而且是最常遇到的撞擊方式，選擇這項也合理
: 不過也因為這很重要，已經被研究很久，現今的車成績都不會太差
: (不要跟IIHS的小面積撞硬物搞混了，差很多)
: 拿其他國產SUV來測，拿到不錯成績我也不意外.
其實要測量完整的撞擊，並不需要把車拖到那麼遠
只要大家持續關注車輛的安全與撞擊結果
未來一定能在台灣進行完整公開的撞擊測試～
如果大家對這個數據不以為然，那其他車廠也沒有公開撞擊測試的壓力囉
作者: atozspeed (5487) 2017-09-16 01:33:00
那我問你,有人一直貼volvo撞擊的影片,但非E-NCAP的撞擊影片,請問你如何解釋
作者:
MunezSu (Munez)
2017-09-16 01:43:00台灣其他國產有啥壓力？打著原廠科技跟光環...就算不送測也會有人買單，不用自行研發就比納好，也不不撞測反正國外有同型車測，路上實際撞測就一堆網友能看出安全性。納悲劇銷量才這樣啊納智捷只能做一堆有的沒的來證明比其他國產優秀，可惜跟
作者:
imutek (imutek)
2017-09-16 01:47:00欲加之罪，何患無辭阿。
作者:
MunezSu (Munez)
2017-09-16 01:47:00本不可能，沒銷量沒錢研發，要從母廠抽錢股東肯嗎？收一收算了，送歐洲撞測反而讓民眾更討厭納智捷，我覺得乾脆啥都不裝，一台賣30萬先打底再說
作者: airmike (airmike) 2017-09-16 01:47:00
理性推 一堆無腦酸反而讓人同情納牌懷疑酸酸水平
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2017-09-16 01:52:00同情？有啥好同情的？自己玩死自己，有什麼值得同情的
作者: airmike (airmike) 2017-09-16 01:56:00
酸到去黑這個西班牙實驗室公信力或是怎麼不測iihs小面積撞擊的能說有腦？
作者: atozspeed (5487) 2017-09-16 02:03:00
撞期測試你只要有錢,測試單位一定可以幫你測,既然要測就測完整一點而且有出報告跟評分，還拿評分大打廣告，這說不能測我也不信要送測前打廣告，公佈結果只有前撞跟側撞，為何不一開始就說只有做這些測試
作者: oiolo (浜森守) 2017-09-16 02:13:00
所以他們自稱媲美E NCAP 5星這件事才讓人作嘔啊 明明就是兩回事又想跟他沾上邊 沾光的滋味
終於看到理性的文了 一堆無腦酸民才那邊為何不全測自己沒做功課還敢酸
作者:
Barolo (Barolo)
2017-09-16 04:03:00不能測完整 ok 那為何不測23/24? 只測1/24想虎誰?你當檢驗單位都是白痴就對了? 老實告訴你啦! 檢測單位如SGS好了 其實驗室肯定有符合各種認證的檢測 想要依USP美國藥典作檢測可不可以? 絕對行 那測出來可不可以自己宣稱自己的產品符合美國藥典? 當然不行! 那同樣的垃圾菌憑什麼在那吃E-NCAP的豆腐? 根本有夠沒品!
作者:
Barolo (Barolo)
2017-09-16 06:26:00實驗室認證只表示其檢驗水準與步驟 這東西是為了確保數據的可比較性 哪來的實驗室吃豆腐這回事也就是說今天垃圾駿拿到的這1/24的數據可以去跟其他E-NCAP比較 但!星級的評定是E-NCAP官方給的 你垃圾駿完全沒有資格在那說林北有5顆星啦 根本在那裝傻
作者:
Sephi01 (王先震)
2017-09-16 06:44:00就混淆視聽的廣告手段而已 還真的以為銷量會井噴喔
作者: weijinsusu (伙委) 2017-09-16 06:57:00
是確定只測這2樣還是其他樣也有測只是不方便公布啊？不過這兩樣也是有基本安全代表，只是依裕隆會拿來當五星廣告就算欺騙了
作者: lin900117 (單眼皮) 2017-09-16 07:22:00
十萬個為什麼，永遠問不完
作者:
starts (珍惜平凡的幸福)
2017-09-16 08:00:00有錢都可以做啦 只是他不會給你幾顆星 你宣稱幾顆星跟他沒關系 他也不會幫你背書 就這樣
作者:
BTSgod (朗拿度抽ç‹äº†)
2017-09-16 08:39:00台灣不能做行人保護，你在搞笑嗎台灣沒行人保護測試設備整套測試都能在IDIADA做，只是ODIADA不幫納廠背書納廠有誠意可以做，自己公布，因為IDIADA不能幫納廠保證，納廠的是市售車水準，所以必須走正常流程才願意背書所以別又被納廠文字遊戲給誤導了1/24不是台灣規範的測試，請重看那篇爆文
作者:
iooiekme (心éˆé »çŽ‡çš„穩定)
2017-09-16 08:47:00應該是L牌想賣貴而做出差異化的舉動啦！不然一台U5賣40萬台幣，哪需要去送什麼撞測啊…單都接不完了
作者:
tr920 (ivan)
2017-09-16 08:55:00這件事情演變到最後，其他國產車廠應該是鬆了一口氣。因為民眾要的是撞擊測試是一步到位最高標準的市售車完整撞擊，而這部分看來國外機構不肯幫忙背書，而國內市場那麼小，台灣內部要搞到等級那麼高的測試撞擊短期內不太可能。整個局面變成，趕往前踏出來一步測試的廠商，被棒打出頭鳥，其它業者見狀還是乖乖躲在背後默不吭聲比較安全。
作者: airmike (airmike) 2017-09-16 08:55:00
沒什麼正常流程，正常流程就是你要在歐洲販售且達到一定銷量才會被測。酸酸講的好像好容易。沒常識又民粹就會變成這樣
作者:
juunuon (NANACON)
2017-09-16 09:07:00當然可以做完整測試啊 只是encap不會發給你認證而已怎樣都比前撞歐洲標準＋側撞台灣標準好納牌小編說的你就信了
作者:
juunuon (NANACON)
2017-09-16 09:13:00還有不要再無視測了1/24卻說媲美歐洲車和五星了
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2017-09-16 09:15:00做了1/24卻想要講得好像已經通過一樣，這是大家在意的
作者:
tr920 (ivan)
2017-09-16 09:21:00站在較高的高度看國內車市，全部國產車廠原先都在0/24階段，有一家終於肯踏出一步走到1/24，不買納的車沒關係，至少大家可以拿這個舉動來逼其他國產車跟進產生競爭，從0/24慢慢到達24/24階段。否則全部車廠都擺爛繼續停留在0/24，反正車子還是可以賣很好。
作者:
hcshin (behind the mask號：)
2017-09-16 09:23:00西班牙這間實驗室竟然敢幫名聲這麼臭的車廠做測試，光是這點就是一個很大的問題和疑點。裡面不知道牽涉了多少利益輸送、金錢賄賂甚至重大弊案，相關單位是不是應該介入調查一下
作者:
tr920 (ivan)
2017-09-16 09:24:00結算明天台灣的ncap馬上就成立，但依照大陸cncap經驗，測驗項目也是逐年增加上去的，非一蹴可及，有進步總比原地踏步好
作者:
hcshin (behind the mask號：)
2017-09-16 09:25:00否則類似這類骯髒齷齪的鳥事日後納智捷還是會如法炮製千萬不能讓類似這次事件再度重演，不然就掉入納智捷所設的陷阱裡面而導致萬劫不復之結果
作者:
BTSgod (朗拿度抽ç‹äº†)
2017-09-16 09:28:00送測真的很棒，但送測1/24說自己歐規五星，真的又把自己格調降低了，這行銷是哪一個用iphone想的，建議換掉，不要害了納廠
作者: cca1109 2017-09-16 10:41:00
作者: matthewcheng (matt) 2017-09-16 10:53:00
創舉 有什麼暗示嗎？
作者: sobia (晴天霹靂~~~) 2017-09-16 10:55:00
TR大，台灣其他國產車有兩家也是嚴董自己的啊
作者:
Sephi01 (王先震)
2017-09-16 11:00:00全都選手車送測有意義嗎 還進步 笑死站在比較高的高度就知道擺爛的根本就只有裕隆自己你看他們自己的tiida好意思跟人談高度?高度就是全車系六氣囊+esp跟十年保固 不是整天想騙人
作者:
leoegg (LEO)
2017-09-16 11:05:00智慧車的acc呢？？nissan的循跡呢？？delica的大改呢？？
作者:
Sephi01 (王先震)
2017-09-16 11:13:00一開始做車就想直攻豪華品牌 一誇口就3000輛電動車 去西班牙過個水就說自己五星 IDIADA是給了五星評分了嗎?這麼多年老闆的行事作風還不清楚嗎?誰是專門擺爛的還不清楚嗎?
看了一堆推文, 台灣其實也不用搞撞測了, 酸民不會信的
作者:
Sephi01 (王先震)
2017-09-16 11:22:00先成立再說啊 萬一成立完董事掛嚴董或裕隆幫人頭是要人信甚麼?
作者:
hcshin (behind the mask號：)
2017-09-16 11:31:00撞擊測試從頭到尾都是假議題，台灣根本就不需要設立TW-NCAP，台灣的政府、法人機構、車商、財團....請問有哪一家是可信的？(不用多，只要舉得出一家就可以了)就算做出來也都是假數據，有什麼屁用？就算是送去國外撞測，也難保機構與商人之間的勾結、串通、
作者:
hcshin (behind the mask號：)
2017-09-16 11:41:00舞弊，說穿了就是整個汽車產業界聯手演一齣詐騙大戲來欺騙矇蔽所有的消費者
作者:
masonhou (masonhou)
2017-09-16 12:24:00推客觀
其實邏輯不太對，照這樣說應該是全部項目都不能做才對，實在沒有什麼理由可以某些項目可以某些項目不行另外其實這些事情不要老是用猜的好嗎？就真的去詢問測試機構有得到正式回覆再來po文嘛。不然其實都只是瞎猜
作者:
thigefe (米麩)
2017-09-16 12:58:00就有納粉太過吹捧，才會有人想來打臉
作者:
bbbing (無)
2017-09-16 14:42:00陰德值太低，其實拉細菌只要申請讓CNCAP照規定測就行了搞這些東西怎麼看都會讓人懷疑有詭
作者: bnnann 2017-09-17 01:10:00
不見棺材不掉淚的廠商，再擠擠看有什麼牙膏