Re: [分享] Hyundai Ioniq 香港測試

作者: CloudJ   2017-05-19 17:29:48
其實看到Hyundai Ioniq的推出,身為一個油電迷,我超級開心
因為油電世界,一旦有韓系廠商進來攪局的話,那勢必普及化的
速度只會更快,價格只會更低,都是油電愛好者樂見的未來,我
認為油電車價格要實用,不是只有環保,而需要付出更多的成本
Prius在我心中達到這個平衡點,評估10年的總養車費用,加上
省下的油錢,我覺得他可以跟"同級距"的"近似規格進口車"有競
爭力,而不是為了環保省油,卻要掏出更多鈔票,那才有實用價
值,而Hyundai的攪局,一定又能朝這方向邁進了,但看完這個
重點結論,覺得還是有些不太合理的地方,想要說一下。
※ 引述《since1959 (不要不要)》之銘言:
: 影片連結:
: Hyundai Ioniq 油電車的過程。整個看完,有幾點重點:
: 1. Ioniq 採用雙離合器變速箱,起步反應很靈敏,不像其他
: 油電普遍採用 CVT,反應比較溫吞。(有開 CVT 油電車的
: 朋友,是否同意他們的講法?)
CVT的反應是比較柔順平滑,但不代表溫吞,E-CVT又跟CVT不一樣
了,別的先不說,你知道1.8的CVT神A是10秒俱樂部會員嗎?
雖然CVT對大扭力的車來說是垃圾(無法負荷),但對平民車來
說因為不用切換檔位的時間,整體來說是更順暢的
若說雙離合器比單離合器靈敏 合理
自手排離合器會比AT動力傳輸 更直接及有效率 合理
但雙離合器要來拿跟CVT打,我覺得還蠻奇怪的
除非雙離合器能作到CVT不能的彈射拉轉再入擋(那起步應該會大贏)
不然應該是沒有什麼靈敏的優勢,但確實有檔位的車
開起來就是會比較熱血(頓挫、拉轉的fu)
E-CVT跟CVT則一樣,引擎轉引擎的,引擎會很輕快拉轉,然後車子就
是那樣順順的加速而已XD
: 2. 純電模式巡航,速度可以上 70 ~ 80km/hr,引擎仍不介入。
這種小電池的車,說純電可以跑多快,跑多遠,其實都沒啥意義
事實上高速時我會希望引擎適時介入,因為高速時根本感受不到
引擎的震動感,來自路面的震動感跟風切聲,遠大於引擎的不適
Prius可以時速120,引擎還是不介入點火出力(林口下坡XD)
還可以持續幫大電池充電呢,但提這個實在沒意義,因為能讓你
純電加速到80km/h,那又如何呢?滿電的狀態稱的過2km嗎?
: 3. 整體油耗比 Prius 稍差一點點,因為採用了雙離合器,
: 讓車主偶爾小放肆一下。
0-100
Prius 10.6s
Ioniq 10.8s
神A 9.8s
動力始終不是節能車的強項,但在一般駕駛狀態,其實都很足夠了
雖然不知道測試條件是否客觀
不過人家有測試比對的影片還是可以參考一下
https://www.youtube.com/watch?v=BGUPnx0Kj4c
但值得注意的是Ioniq 在高速巡航上,因為有引擎動力直出的優勢
不像Prius一定還要透過PSD分割,似乎在高速巡航下會有更好的油
耗表現(跟Accord Hybird有一樣的優勢),這點或許會讓下一代的
Prius,考慮一下怎麼增加讓引擎直接輸出的狀態,來扳回高速油耗吧
現代確實很讓人驚豔,成長進步的速度讓人覺得可觀
期待Hundai能走出另一條不同的節能路線,讓油電技術可以再更普及一點
作者: jack2 (我的小跑車夢)   2017-05-19 17:36:00
有時候我很好奇,神A 9.8秒的數據怎麼測出來的~因為1.8+CVT這個組合的0~100,之前只找到南非的原廠數據,是10.8秒兩者之間也差太多了~
作者: jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題,9)   2017-05-19 18:04:00
真正開過油電車的人都知道,硬要讓車子用純電跑根本會本末倒置,一下子用光電池只會讓後來引擎一直啟動充電而已,非插電油電省油的關鍵在於起步靠馬達、暫停時引擎熄火,跟EV模式的極限到底多少根本一點關係都沒有,除非是PHEV,討論純電行駛到底可以多遠、多快才有意義
作者: amicoo (amicoo)   2017-05-19 18:07:00
研究了一下~跟T牌的電池好像不一樣~有神人可以分享差異嗎
作者: JEON (果然是鄉民的世界)   2017-05-19 18:13:00
其實10秒以上都很慢了..... 不過每個人需求不同就是......
作者: e0955146590 (xx隆)   2017-05-19 18:21:00
其實多數人對CVT充滿誤解,CVT的優點是可以透過調教講轉速維持在引擎輸出的甜蜜點,這對工程師來說根本完美,以前威廉士車隊就推出過搭載CVT的F1賽車FW15C,後來遭FIA禁止CVT才消失在賽場上......
作者: YJM1106 (YM)   2017-05-19 18:23:00
CVT大腳油門下去的加速沒人說一定不好,被詬病的都是再加速
作者: humaisme (咪咪寶)   2017-05-19 19:00:00
被詬病的是沒貼背(頓挫)感啦
作者: arains (KATO TADANO)   2017-05-19 19:25:00
要普及的話要期待郭董來攪一攪
作者: dayjay (The last of us)   2017-05-19 20:12:00
開始期待ioniq的價錢了
作者: Pharmarette (Little Mouse)   2017-05-19 20:44:00
http://i.imgur.com/PIZzTvA.jpgioniq 能源局油耗出爐
作者: abcde78555 (柯比布萊恩特)   2017-05-19 22:12:00
機車騎士又在蔣幹話了,敢問勁戰幾秒
作者: SRJ (A_A)   2017-05-19 22:57:00
23.1啊...美版油耗果然是自主上傳的快樂表賣超過95萬就沒啥吸引力了同意本篇,價錢才是key,p4的長期持有成本屌虐競品啊...
作者: Pharmarette (Little Mouse)   2017-05-19 23:24:00
油耗推估比 Prius 4 差,再來就是看價格了https://youtu.be/9pK9EJfu9hghttps://goo.gl/OOvCbj希望進到台灣的版本是修正後的
作者: SRJ (A_A)   2017-05-19 23:40:00
油耗大概差p4 15%, 不算少的數字;但影響最大的還是電的部分p4一顆四萬九,還有20年來的妥善紀錄,就看ioniq怎打了
作者: centaurjr (QQ)   2017-05-20 00:13:00
要競爭力賣個8x萬應該會有人買單
作者: Pharmarette (Little Mouse)   2017-05-20 10:32:00
是啊!Prius 的妥善率是 JD Power 驗證過的(20年歷史),比較沒問題8X 應該不可能,南陽實業快來打我臉https://youtu.be/dTO30Tpx6MA

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