※ 引述《whsh3310 (QQTTQQ)》之銘言：
: 我前一份工作在小法商calderys taiwan, 主要工作內容是原物料供應商
: 專注在於耐火材料 refractory, 說穿了就是高純度的氧化矽 台灣沒這種礦產
: 所有石油鋼鐵的裂解爐 都需要耐火材料塗層在內壁上
: 耐火材料特性是能耐高溫-低溫-高溫-低溫反覆循環下 還能保有一定的保溫跟結構強
度
: 我的職務是業務, 不過其實是一條龍身兼業務+工程師+品管+售後服務
: 所以也對石油煉製裂解製程設備略懂
: 而國內最大最常接觸的客戶 就是台塑中油 以及中石化中鋼中龍
: ======================================================================
: 以台塑跟中油相比 我很難找到中油>台塑的原因
: i) 煉油設備製程
: 這些絕對是台塑>中油沒有話說
: 台塑六輕廠的石油製程設備 保養規定 廠內工安
: 都比我常去的中油桃園大林/林園/仁武/小港(還是左營忘了?)好太多了
: 我很難相信用舊製程設備的中油 煉製出來的品質會優於台塑
: ii) 人才素質
: 這點就更不用懷疑了 40歲以上兩廠的的員工相比
: 台塑的員工素質好太多了 至少有基本制度管理在
: 中油廠裡面就是土皇帝 抽香菸嚼檳榔是基本
: 中油安檢人員還可以穿吊嘎帶小帽穿拖鞋 來到現場找供應施工商麻煩
: 所以綜合(i)+(ii)
: 我真的找不到任何理由 會有甚麼錯覺中油品質>台塑
: =========================以下是我夢到內容============================
: 任何包商在台塑工作 都一定要遵守台塑的工安管理規定
: 除了規定極多之外 最常見的處罰就是罰重金
: 有次我們的包商 被台塑工安人員檢舉"未依規定處理有害廢棄物"開罰30萬
: 不願意繳? 台塑當場就會撤銷廠商工作證+列入不得往來名單
: 我們的人 想想這次施工進度 只有進行到搭棚架開始進原物料 哪來有害廢棄物???
: 結果到現場一看 在有害廢棄物集中管理區 被人扔了兩個吃完的便當盒
: 台塑管理人員拍照留紅單 當作證據"未依規定處理有害廢棄物"
: 其實明眼人一看就知道這不是抓你工安違規 這是來討紅包的
: 所以只好意思包了66張小朋友+晚上招待 搓掉這30萬
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既然包商都作夢了
小弟我也來作個夢
以下純屬作夢 如有雷同
那就雷同吧......
以前曾在台x體系加油站打工過，鑑於基層是真的蠻規範的，定期油槍出油量檢測、油島
裡面濾芯更換、油氣回收測試等等。
油罐車下油前都會在下油口有個鉛封，必須等站內負責人員核對沒有拆下才能下油到油槽
，且每批油都會漏一點到一個鐵盒，以備不定期抽查（是真的會有人來抽查帶走，不是做
做樣子），以致後來開車「多數」都加他們的油，但兩家油品好壞是真的感受不太出來啦
......
打工期間發生過讓我印象深刻的幾件事
1.中油曾發生98出現問題，導致歐洲車油桶浮標故障，當時還找台塑技術支援（新聞有）
但常有客人稱台x98較有力，但中較省
2.因為幹了2年多，偶爾都會跟熟客瞎聊，有一群歐洲車柴油車主稱台x含硫量較低，比較
符合外國標準。
有趣的來了，卻有另一群車主（不特定兩家都會加的車主）宣稱台x柴油較沒力，這說法
大卡司機最常說。
曾發生一位開旅行車司機（常客）車子發生故障把柴油洩下來帶來找站長，裡面柴油竟然
分離成三層顏色，最後細節不得而知，耳聞當時公司要求自行送檢證明油品是我們造成問
題，當時爆系列沒那麼發達，加上是老司機，我想也是不了了知原因。
事隔沒多久又有新聞報導說，環保柴油因有生質柴油添加，加上含硫量過低，導致微生物
茲生，造成堵塞。
3.夢的重點來了，曾有油罐車司機下油，大夜瞎聊時說，每到了保險約到期時，就是那裡
又準備失火囉～
而且管線常常用補的不做更換。
啊！原來是作夢！
來去喝口水～