※ 引述《relaxcloud (蟬)》之銘言：
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3245893
: 機車行駛內車道「交通惡化」續辦 柯P打槍：不能把人命當數字
: 2020-07-31 17:04:16
: 〔記者蔡亞樺／台北報導〕台北市政府從2010年迄今開放44條道路，讓機車族行駛內側
: 車道，台北市交通管制工程處今天報告研究成果指出，已開放路段的交通安全惡化上升
: 超過6成，先維持開放再繼續觀察，市長柯文哲當場打槍說，「不能把人命當數字，我不
: 同意」，責令交工處1個月內提改善方案。交工處表示，會全面檢討再向市長報告。
: 依照道路交通安全規則，機車應行駛於最外側2車道，考量部分道路有臨停、公車停靠等
: 需求，檢討開放第3車道（最內側）供機車通行，去年委託學者進行為期一年的研究，蒐
: 集事故、車流等道路資料，再透過實驗模組驗證其開放的交通安全成效。
: 北市府今早舉行交通會報，交工處報告研究成果案指出，目前開放44條道路歷年來的事
: 故略有增加，事故樣態包括在開放後，小型車對機車肇事增加、同向擦撞增幅最多、事
: 故數由外側向內側遞增；44條開放道路經研究實驗，63.4％惡化，未來若有其他路段開
: 放要審慎評估。
: 柯文哲聽完後說，不用做實驗他就知道答案，只要下令機車開放走內車道，紅燈時不准
: 移到外面，機車比照汽車按照順序排，不准停到機車待停區就解決掉，但現在麻煩的是
: 已經開放、車禍上升，然後再去改善，「等到改完、政策做到傷亡率上升，怎麼辦？」
: 柯文哲還問，已開放路段傷亡率上升多少？交工處回答，63.4％是惡化的，約30％路段
: 是有改善，交工處長葉梓銓補充，開放路段會再改善，例如外側道路拓寬、取締違規、
: 調整公車班次等，一年後看有無改善，沒法改善的就取消不再開放機車行駛第三車道。
: 柯文哲說，一般做實驗失敗虧錢就算了，但做失敗會死一些人要想看看，在醫學臨床的
: 實驗是應該沒有比現在更差，這是重大事故，「這實驗繼續做下去我有意見」，違反醫
: 學倫理；他說，自己喜歡做實驗，貨物就算了，「做實驗死的是人這要想一下」，他好
: 奇找哪位學者做研究，交工處回答是台大教授許添本。
那刻意造成失敗的話呢？
: 柯文哲表示，他知道是前立委許添財的弟弟，「你就跟他說我質疑你的醫學倫理」，他
: 認為，這個案子不可以繼續觀察一年，有變化就要暫停，確定車禍上升繼續做實驗一年
: ，「奇怪、良心跑哪去，這我就不高興，不可以把人命當數字」；最後柯要求一個月擬
: 改善方案，並要求交通局長親自督導。
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: 所以機車路權無解了嗎…
: 只能被壓縮在外車道賭命了嗎
:
https://udn.com/news/story/7323/4347633
https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1581819294.A.E5D.html
機車走內側車道 北市25路段車禍增
2020-02-15 23:55 聯合報 / 記者楊正海／台北報導
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另外，徐弘庭發現，試辦道路中，出現同一條道路管制方式不同。 例如民權東路至三民
路口，原本機車可行駛內側車道，但過一個路口到了民權東路五段，即禁行機車行駛內線
，松江路也是南北大不同，羅斯福路機車禁行內側路段也是斷斷續續。他說，同一條路卻
變來變去，會讓很多機車騎士無所適從。
陳姓機車騎士說，禁行路段若是不連續，令人困擾，突然發現出現禁行機車標線時，已來
不及，急切到外線道，非常危險；也有騎士質疑，若因此被開紅單，實在很冤。
取消內車道禁行機車，北市交通大隊指出，議員所指機車事故不減反增，正了解事故型態
。交大事故處理組長林洸賢提醒，雖然機車可依實際路況選擇內側或外側車道行駛，但不
慎騎上禁行路段，因檢舉達人多，若是被行車記錄器拍到，仍會被罰。
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只要民眾騎機車死傷越慘重
他們越就有穩定的立場反對修改交通政策
不管中央交通部還是地方交通局
只有滿坑滿谷的惡意
作為台灣統治當局的中華民國流亡政府
各級政府機關在談交通安全的時候
無論如何都不要相信他們