這種已知用火的問題，本來是想噓的
後來冷靜想想應該有不少人不知道
現行小阿魯大家知道的是 150 的版本
但其實世界上很多國家進口的是 125 的版本
那兩個版本有甚麼差別呢？
就引擎排氣量差異與有無 ABS 而已，其他配備幾乎沒有差別
而為什麼會有 125 跟 150 版本呢？
又各國是怎麼決定進口哪種版本？
這個主要是依據各國法規 (通常是駕照) 來決定要進口哪個版本
小阿魯定位是新手的入門車
因此都是設定在較低階的駕照等級就可以操作
以台灣為例，一般人考的普通重型機車駕駛執照
可以操作的排氣量為 250cc 以下
因此不管 125 或是 150 的版本，都是普重駕照駕駛人可以騎乘的
在這個條件下，台鈴選擇進口 150 的版本也是很合理的
數大便是美，當然選奶大的
日本駕照則分為：
原付 = 50cc 以下
普通二輪小型限定 = 51~125cc
普通二輪 = 126~400cc
大型二輪 = 401cc 以上
因此日本會選擇進口 125cc 的版本
之前就有看過在日台灣人抱怨 125 好沒力，羨慕台灣有 150 QQ
(日本有 R15 也有 R125)
除了亞洲外，作為全球戰略車，歐洲其實也有進口小阿魯
歐洲各國駕照制度不同，但有歐盟標準可以參考
通常在歐盟國家內都是使用歐盟駕照為主
所以以下直接列歐盟駕照持照條件：
Am = 50cc 以下 且 速限 45km/h
A1 = 125cc 以下 且 引擎功率輸出小於 11 kW
A2 = 排氣量無限制但引擎功率輸出小於 70 kW
A = 無限制
因此歐盟國家代理商如果要進口小阿魯
就會選擇 125cc 的版本
又各國代理商針對國內法規與客群選擇
會再去選擇要不要 ABS，因此就會有以下四種排列組合
125 + ABS | 日本／歐洲
|
125 無 ABS | 好像沒有？
|
150 + ABS | 台灣特規
|
150 無 ABS | 東南亞國家
那美國呢？
美國市場比較特別，因為美國駕照只有有跟沒有兩種
駕訓班上完可以就直接騎火箭三號
加上購車便宜，養車成本... 自己保養的話也很便宜
所以美國人各個都是排氣量嘴臉，在美國沒有 600cc 不是車
美國鈴木在美國進口最小排氣量的跑車是 GSX-250R
這輛中國製 250 實際上不屬於阿魯車系
所以小阿魯在美國就是 GSX-R600，沒有 125 也沒有 150