[問題] 培林的等級

作者: Ashaku (盡心篇 天地同流)   2019-07-10 19:03:00
收了一台要整理引擎的小機車
另外還有NSR引擎要重做
正在想要拿那些材料
研究過後看大家都是直接拿skf,nsk的培林
結果剛好看到
minebeamitsumi的指尖陀螺影片
輕輕撥一下轉了三十分鐘
害我好像全車用他家的培林,
可是拿size合不太到,
倒是很多軌道車用的培林
另外記得FAG好像也是很不錯的培林
不知道這兩家的培林品值怎麼樣?
另外最高級的fag好像可以承受兩三萬轉
看有些人就沒拿到那麼緊繃的
如果拿那種最緊繃的培林可以從11000變成12000轉嗎?(假設組裝技術固定無誤)
還有現在這些培林廠都到處設廠,歐洲 東南亞 韓國 日本 中國都有,品質應該有落差,
怎樣可以知道自己拿的是正德國之類的?
畢竟看過德國培林跟中國培林的旋轉比較差別
完完全不想要中國貨
作者: op840906 (我愛XXXX)   2019-07-10 19:07:00
包裝上都會寫是哪國製造的吧
作者: incident (平鎮金城武)   2019-07-10 19:17:00
koyo
作者: StarHero (離開)   2019-07-10 19:44:00
乾轉跟包油轉不同
作者: incident (平鎮金城武)   2019-07-10 19:49:00
9快9包郵
作者: PasManquer (Tu Me Manques)   2019-07-10 20:03:00
泡在油裡轉沒差
作者: dtishbb755 (大俠愛吃漢飽包)   2019-07-10 20:08:00
其實買日本五大社的日本制就很好用了 skf被炒太貴了
作者: iem2000 (愛一遍 2000年 )   2019-07-10 20:58:00
skf沒很貴阿...規格要用對就是了
作者: ballcat (ballcat)   2019-07-10 21:40:00
又不是可越高轉越好
作者: arm370x (這年頭不能什麼都三倍速)   2019-07-11 01:51:00
NSK 日本制
作者: GTR12534 (カラス)   2019-07-11 02:59:00
質啦
作者: coppi (JOSIPA LISAC When a man)   2019-07-11 10:17:00
其實 安裝跟用油才影響耐度最明顯,在機車上的話,而如果在機台上,評價最優的是fag跟歐製skf,但日製機車幾乎都用日系軸承,耐操評價也很高 所以其實拿到的是代理正廠貨都是可以的 仿冒品才會不耐用
作者: garth0629 (傑傑傑)   2019-07-11 10:26:00
只推NSK 因為我就是賣培林的
作者: sweetpage (用過就回不去)   2019-07-11 12:54:00
skf 一堆假貨
作者: cool2264 (無盡的華爾滋)   2019-07-11 16:43:00
NTN SNK都不錯NSK
作者: andy2006888 (andy2006888)   2019-07-11 20:46:00
小弟最近設計機台有稍微了解一下軸承,NSK真的貴到靠北,便宜一點NTN也是日製的,再來就台製的一些中文品牌,中國大陸那邊的軸承小弟真的覺得不要碰,那邊製造精密鋼珠的技術根本還不到位。另,如果可以知道軸承型號,去一些五金行訂NSK會比機車材料行更便宜
作者: StarHero (離開)   2019-07-12 02:10:00
台廠TPI一家獨秀~
作者: a444498 (熱血)   2019-07-12 09:06:00
我覺得NTN就不錯爽了
作者: x88065 (SingleForce)   2019-07-12 14:56:00
NSR引擎內的軸承你該困擾的不是廠牌 而是有沒有這種規格
作者: pinghg (NeedLess)   2019-07-12 16:42:00
只怕你買不到而已,我自己也有一架NSR
作者: Simonfenix (Livingfailure)   2019-07-12 20:45:00
裝不好用甚麼軸承都是捨本逐末
作者: neko401 (貓貓戰隊)   2019-07-15 23:26:00
Koyo,ntn,nsk這三家大概就可以包全車培林了。這三家在日本都還有工廠生產中,日製品還蠻好找的。不過重點還是安裝的人&手法,再貴的也會被裝壞。
作者: shen7392 (shen)   2019-07-17 10:48:00
除了廠牌產地也很重要,之前在車廠待過~

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