陳金德提蘇花改機車解禁 公路總局：安全考量不宜冒進
2018/04/14
文／記者林敬倫宜蘭報導
蘇花改蘇澳至東澳段，交通部擬定於 5 月 5 日開放大客車通行，至於開放大貨車仍待第 3 階段評估，而最具爭議的，莫過於機車是否能解禁，交通部對此始終未鬆口；宜蘭縣代理縣長陳金德表示，如果蘇花改屬於省道等級，法令上許可，開放機車行駛沒什麼不可以；公路總局則回應，為了安全不宜冒進。
公路總局指出，是否捨棄蘇花改的安全性，開放機車通行，這是很嚴肅的問題，許多專家學者認為現階段不宜冒進。（資料照，記者林敬倫攝）
蘇花改分成蘇澳到東澳、南澳到和平、和中到大清水 3 個施工路段，合計 38.8 公里，含 8 座總計 24.5 公里長隧道，其中，觀音及鼓風 2 隧道經由鼓音橋連接，總長 12.6 公里，僅次於雪隧的 12.9 公里，是全國第 2 長公路隧道。
屬於省道等級的蘇花改，卻全線禁止機車通行，連銜接蘇花改武塔隧道的大南澳陸橋，也暫時禁行機車，警方透過人力舉證，如發現機車擅闖，依照《道路交通管理處罰條例 》處以 900 至 1800 元罰鍰，但這樣的措施，引發機車族極大不滿。
陳金德指出，如果蘇花改屬於省道等級，法令上許可，開放機車族行駛沒什麼不可以。
對此，公路總局第 4 區養護工程處交通管理及控制中心主任陳國正回應，因為蘇花改有 3 公里以上長隧道，下個月就要開放大客車通行，未來可能還要開放大貨車，開放機車勢必要犧牲救援路肩，將蘇花改開放為兩線道，增加道路通行流量，但是否捨棄安全性開放機車通行，這是很嚴肅的問題，許多專家學者認為現階段不宜冒進。
陳國正指出，如果路肩只開放機車，這也思考是否會讓救援動線不夠暢通，影響施救效率，況且長隧道內如果機車與大客車、大貨車併行是否安全，也讓人質疑，這是需要等到正式開放大貨車行駛蘇花改後，再審慎評估的問題。
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看完這篇報導我真的無言