前言： 本魯只會騎車，不太懂車的專有名詞，若鬧笑話請見諒。
本魯主要是騎BMX(極限公園)和土坡車(街車)，
偶爾興致來也會出去河濱騎騎小布或騎專門牌AM車去山林間飛跳。
我本身有幾年公路車的經驗，騎乘經驗觀感不是很好，
單純覺得跑在柏油路很無聊，然後又特別強調幾何坐姿fitting等...
另外就是十分挑路面諸如此類的個人觀感。
最近受到朋友的蠱惑，推薦我一台冷門的車款，
有彎把像公路車，但各方各面它就不是一台公路車，
據說今年的規格標準跟往年很不一樣，
這是一台Gravel類型的車，
今年的標準更凸顯這是獨立出來的車種，
而非像往年那種四不像的感覺。
https://i.imgur.com/32u343O.jpg
這車叫做 KHS GRIT 440 2018款 49cm，
熟悉的品牌、陌生的車，目前在台灣只有兩台，
光是稀有度就值得買回來玩玩看， 至於保修....恩反正我是不擔心後續啦！
車體前叉都是純碳纖維材質。
https://i.imgur.com/SIYmyIY.jpg
後變是配105，飛輪SunRace 11-32 11速，後輪是用貫穿軸。
https://i.imgur.com/RbN1d9h.jpg
前變也是配105，大盤FSA 48x32，
踏板是我自己愛用的BMX塑膠踏板KINK，
我的需求與訓練方向都不需要上卡踏。
https://i.imgur.com/UY5NIMt.jpg
前輪是用12mm貫穿軸，
據說好處是跟以往非貫穿式的在煞車穩定提升很多。
煞車是用油壓系統，
很多車友會有什麼碟煞太利不安全會前翻，
阿我是沒這個困擾就是，用的很讓我安心。
碟盤是自己換的，比原廠附的再厚一咪咪。
由於目前的車上的變把無法調整油壓煞車的手感，
換上自己常用的浮動碟感覺好很多。
https://i.imgur.com/usUYEay.jpg
今年的標準跟往年最大的差異就在於輪胎設定，
以往的CX或Gravel比較偏向公路車的設定，
整體感覺就像是外胎裝錯的公路車，
今年就直接跳脫出去，直接設定大寬胎給你，
完全不會有公路車的感覺。
左邊是我的專門牌AM外胎2.6、
中間是KINK BMX外胎2.3、
右邊就是我的新車。
https://i.imgur.com/r2l3OXp.jpg
輪組的部分也跟往年不同，
以往都是走700C的方向，今年是設定650B的輪組，
好處就是275強壯又便宜的登山車“輪框”有一卡車可以買來組。
https://i.imgur.com/fb2hYis.jpg
今年的上管的多了水壺架孔，
整車就有三組水壺架孔，
好像KHS特別鍾意在上管開水壺架孔，
瞧他們精美的小摺就是。
https://i.imgur.com/Dp5eWfZ.jpg
最後說說他的把手，
老實說我真的不知道這把手該叫什麼把？
跟傳統公路車比，他的末端是向外擴張，變把也隨之向外，
本來以為是這啥奇怪的設定，發現其實比傳統的角度還要好握。
傳統的或許是為了降低風阻，手臂會變得有點緊靠在一起，
但這車的設定握起來還蠻舒服的。
全車含踏板剛好10公斤，
這個重量我不知道在純種碳纖公路車是差多少，
我倒是有聽說重量決定於碳纖維的厚度，
全碳纖維不一定會輕就是，
這重量對我而言是OK的，
畢竟這車有惡操的體質吧！
<<自我評價>>
優點： 1. 低壓胎舒服。
2. 什麼是挑路面？
3. 稀有難撞車。
缺點： 1. 隔壁騎Colngo配Campagnolo的阿伯會笑你不會組車。
2. 替代零件目前難以取得。
3. 便宜啦但你買不到。
最後，四海之內皆版友，閒暇路過有遇到打聲招呼吧！
謝謝觀賞，感恩～