前任Suzuki的黃色DL1000
騎到6萬多剛好需要長期出差
只能忍痛賣掉
回台之後還是需要通勤車（一天60km）
然後得到一種想騎黃色車的病
看到XADV廣告的時候就蠻心動的XD
雖然網路FB/Threads上好像瀰漫著一種
大家都退坑不騎或是改4輪的感覺
但我騎上車心情就很好啊
台北上班開車塞爛2小時
騎車只要40分鐘超爽
原本也去騎DL1050
我覺得熱度比1000更高
（也有可能我變得不耐熱了）
通勤已經不太適合
XADV台本試乘+剛好有車就下訂了
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發文的今天剛好做完1000km保養
簡單說一下心得（騎了1個月）
優點
1.最新年份說是有改良DCT低速反應
我覺得是低速的時候（Standard Mode）
車輛不容易進入1檔，盡可能維持2檔狀態
更貼近傳統檔車的感覺
2.轉彎的感覺跟前幾代差蠻多的
25年式大概有Tmax 幾分味道
所以在台本試乘出去第一個路口轉彎
我嘴角就上揚了，很受控
3. 騎踏板車就是舒服
鞋子隨便穿，不影響打檔腳感
雨戰也不會把鞋子搞超濕
沒離合器可以操作，就也沒在戴手套
有騎白牌的自在感受
4.初期1000km，油門溫柔
轉速大概4500轉內
時速最高不超過110
油耗28km/L （金變態）
5.大燈投射式，夠亮不用改霧燈了
6.酷暑之下，整台車的熱度很低，舒服
7.後座給我載了3個禮拜
遇到下班暴雨，雨戰好幾天
沒啥怨言應該是蠻好坐（自我感覺良好）
缺點
1.動力模式沒有記憶功能+切換緩慢
設定好user mode
只要車輛重啟都會是Standard Mode
2.中柱難踩，相當費力
3.儀表背景黑白/ 大燈 會隨環境光源變化
白天下爆雨的時候，大燈也不會開啟
儀表黑白色卻因為路燈開始頻繁切換
這些自動功能我後來都關閉了
4.沒有IMU模組
DCT一般的彎或是路口檔位可以切換得好
但如果是大長彎還是會突然進檔
Ex.像是關渡橋台北下龍米路螺旋大彎
大直線5檔手動連退2檔- 3檔進彎
彎速高加上停留在彎中時間長
我還沒出彎它就自己進4檔（小危險）
5.新車首次1000km
保養我砍掉一堆多餘的
用免工資券折1200還要3000多（正常嗎？）
後記：
其實我交車後2天就覺得動力不夠了XD
操控檔位我也還在適應（學著跟DCT配合）
目前還沒辦法像DL1000人車一體那麼聽話
（鈴木的車真的是太好騎太強了）
但通勤的時候踏板車真的是方便無比
操控相較前一代也已經進步很多
騎這個車壓力好像也比較小
總之算是不會後悔的好車
看圖
原廠車
https://i.imgur.com/ISmGPKP.jpeg
https://i.imgur.com/6dOvo0T.jpeg
https://i.imgur.com/MTwXrKN.jpeg
通勤車小改配件
GIVI保桿
GIVI小後箱
大燈犀牛皮
RAM手機架
https://i.imgur.com/FejXBVo.jpeg
https://i.imgur.com/S814cZo.jpeg
雨戰完的狼狽樣
https://i.imgur.com/kafVvVf.jpeg

看到這個黃 啊就是XADV啊啊啊

黃色好色哦

好黃好黃

DCT 本田科技

淋雨後要擦一擦上油嗎

驚人的油耗，我的非洲雙也是DCT，但長途油耗只有20Km/L 初頭

謝謝分享..但部分缺點很容易解決 覺得沒很用心設計

同DL1000車主路過，剛買了台DL800。個人覺得800更加人馬合一，在市區可以像白牌一樣靈活，上西濱高速巡航也足夠穩定。

推

初代換 vfr800x，現在內建原廠三箱又有定速又有點心動但還是想直上非洲雙 AS 版 XD

XADV就是帥，這個黃如果是老虎黃會更讚，像tiger sport 800黃一定買單

DCT是真的蠻方便的，但最大敵人是屁股癢

黃色好像金鋼狼

標題是 XADV 內文是變態鈴木推坑文 (?

這車沒彎道abs優點可惜

台本現在賣的車幾乎都沒有彎道ABS吧

我覺得照原PO的頃向，兩年後會在本版看到DL800開箱文：）

自動啟閉大燈跟儀表黑白底切換的感應器是在儀表上面所以會因為路燈照射而切換

現在可以外改電動風鏡了！更便利