作者:
TomChu (TomChu)
2025-09-09 09:52:19: 其實顯而易見的,
: Fusion才是正確的道路,
: 特斯拉馬斯克只是想省成本想便宜行事,
: 才一直堅持在純視覺,
: 沒錯,
fusion最大的問題在於無法判斷誰是正確的
當鏡頭跟雷達的判斷互相牴觸
請問你要怎麼判斷該聽誰的？
: 我之前一直說過 AI在影像處理上面非常成熟,
: 在影像辨識上面可以達到99.99%的準確率,
: 但是你還是有那0.01%的失誤率,
: 在自駕車上面,
: 0.01%純視覺的失誤率就已經夠致命了,
: 當然還是比人為駕駛還要安全
你也說了比人為駕駛安全 只要robotaxi, FSD
能夠證明比人為駕駛安全 就是有他的價值存在
你說出意外怎麼辦？那就是保險的事了
特斯拉自己還有針對使用FSD的駕駛提供保費折扣
使用比例越高折扣越大
: 給個飛機失事率做比較:
: 2023年的情況：
: 全球商業飛行發生了3770萬架次，共發生一次致命事故，
: 意味著發生致命事故的機率是3770萬分之一
: 再回到一個動物最基本的問題,
: 也是回應馬斯克的狡辯,
: 人類走路或動物運動前進 是靠純視覺嗎?
: 人類開車是依靠純視覺嗎?
: 如果是,
: 車子的喇叭可以廢掉不用了,
: 至少以我個人的經驗,
: 對, 我眼睛不好,
: 我開車跟走路非常依靠聲音,
: 尤其我的車子開車時候有雷達偵測靠近的物體, 會逼逼叫,
: 好幾次死角沒看到車,
: 都是靠車子警示的叫聲才發現有車在旁邊,
: 走路也是一樣,
: 有時候沒看到東西,
: 但是有聽到聲音,
: 我就會注意那個地方
人類開車的時候是用眼睛還是用雷達？
人類只有兩隻眼睛 特斯拉有幾個鏡頭？
開車的時候主要會需要用到聽覺的時候
大概就是救護車、警車的警鈴聲
而FSD是能夠辨識警鈴聲的
如果你說要能夠辨認不同情境下的喇叭聲
現在已經能夠辨識指揮手勢以及閃燈禮讓的情況下
真的要FSD學習喇叭的用意也不是辦不到
但這可能不太需要
通常其他車輛按喇叭不是提醒就是發洩情緒
以目前的FSD能耐 應該不需要其他駕駛的提醒
而發洩情緒的更不用去理會