作者:
anti87 (天機老人)
2025-07-18 11:48:41原文標題：美進口商品零關稅？車輛公會盼先降貨物稅
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發布時間：2025年7月17日 週四 下午3:38
記者署名：顏真真
原文內容：
[NOWnews今日新聞] 美國尚未公布與台灣談判後最新關稅稅率，但不少人擔心若美方進口
商品享有零關稅，國內汽車和農業恐怕首當其衝，車輛工業同業公會副秘書長吳智魁今（
17）日出席立法院財委會「台美政府對等關稅協商」公聽會，也向政府喊話，「汽車產業
希望優先調降貨物稅，而不是關稅」。
吳智魁指出，近年來大家對國內汽車工業發展提出很多指教，他相信汽車產業這麼多年的
發展基礎，對社會、政府及人民的貢獻政府應該自有一把尺，各國都非常在意汽車產業，
台灣汽車產業也是非常成熟的競爭市場，有超過50款品牌、200款以上車型在國內販賣，
大家質疑進口車賣比較貴，這背後有其原因，大家應該去深入探究而非質疑，車輛公會也
希望政府能營造一個對製造業友善環境，只是現在仍有不足地方。
根據車輛公會統計，汽車製造業零件生產工廠家數為2775家，達30萬員工人數，全台共有
6家整車廠，過去15年累計生產已達454萬輛。吳智魁說，去年我國關稅收入450億元， 貨
物稅超過800億元，汽車業也是稅收的穩定支撐力量，當其他國家經濟萎縮，始終把汽車
業當重要標的，就因產值大、單價高，事實上，台灣汽車業也做外銷，最高峰有快10萬輛
，這幾年也能維持4萬輛。
吳智魁表示，台灣汽車業最大特性是上中下游供應鏈非常完整，從北部的整車廠、中南部
的零組件廠，牽涉產業領域非常廣，對於有立委指稱台灣汽車產業只有1家，他聽了非常
訝異，台灣汽車業也有產業聚落，也需要政府持續關注協助，若有機會繼續努力，尤其現
在有關資通訊運用在汽車，未來汽車產業加零件產業，絕對有機會突破兆元。
吳智魁並強調，在這生存關卡上，就看政府是否給汽車產業一個機會，「現階段汽車產業
希望優先調降貨物稅，而不是關稅」。面對美國對等關稅政策，他分析，美國3大車廠主
要都是製造皮卡車，美國車廠不製造乘用車，在美國製造乘用車的都是外商，包含日本
Honda、Toyota、Nissan、韓國現代等廠商，未來美國進口車若關稅調降至零，相關車款
也可能進入台灣。
吳智魁還說，車輛公會訴求應維持合理的整車進口關稅稅率，爭取降稅緩衝期，協助零件
進口關稅稅率調降，以協助產業降低生產成本，尤其是國內不產製零件的進口關稅應降為
零。此外，美國市場占汽車零組件出口市場5成，未來美國對等關稅稅率若提高至20%，零
組件出口競爭力堪憂。
桃園市總工會副理事長劉勝銘也談到，政府與美國談判進度並無向勞工說明，感到非常失
望。桃竹苗地區為汽車產業的重鎮，全台汽車上下游就業人口達30萬人，涵蓋零組件、整
車等領域，平均年齡在40至50歲，如果汽車進口關稅降至零，將導致中高齡失業等問題。
而汽車25%貨物稅就是奢侈稅，若想要讓消費者買到平價車輛，應該調降貨物稅，而非調
降關稅。
中華民國全國總工會秘書長溫宗諭亦提到，廠商受關稅衝擊將影響勞工的就業權利，中部
工具機和水五金等廠商最在意的是匯率波動和關稅影響，若新台幣升破29元，除了減少廠
商獲益，出口產品也會變貴，失去價格優勢，建議關稅須低於中國、韓國、日本和東南亞
等競爭對手。
心得/評論：
政府給汽機車產業的機會還不夠多嗎？
這麼多年來，剝削了多少台灣消費者換來你們的生存
至於汽機車產業提到的失業問題，資方媒體一直報台灣缺工，
搞得連比較輕鬆的服務業、甚至中階管理工作現在都要開放外勞來做
一點也看不出中高齡失業會造成甚麼社會問題。
另外，你說怕本國勞工面臨失業？那你們雇用了多少外勞？
一邊拿台灣人納稅錢補貼你們，一邊要台灣政府的關稅保護，雇用的卻不是台灣人
而是外勞。那我們幹嘛保護你們？把我們台灣納稅人和消費者當冤大頭？
你們乾脆遷廠去東南亞啦，要請多少外勞都可以。
台灣水電、土地資源寶貴，你們走後，這些資源剛好留給更有競爭力的廠商使用。
總之用汽機車零關稅當作籌碼，換取台灣其他產業較低的關稅
對台灣是利大於弊。
建議各位檢視並脫手汽機車類股中沒競爭力的公司，買進更優質的股票