聽他在講幹話
幾年前就在吹全自動駕駛
到現在還沒實現
再加上如果要降到跟Toyota RAV4一樣價格
特斯拉的利潤大概又要再壓縮
因為電池成本就在那
除非跟中國一樣 全靠政府補助
美國是一個土地很大
很容易去哪都要開幾百公里的國家
充電問題到現在就還是存在
再加上就算同價格
特斯拉只要過保固
電池壞掉換電池台灣好像是50萬
但Toyota 油電車電池壞掉還能繼續開
而且換電池 5萬
美國肯定更貴
電動車電池壞掉 就是直接無法行駛
必須認清電池這東西
他一定會壞
只是時間早晚的問題
特斯拉最早開始發展的地方美國
到現在除了皮卡之外
其他轎車 休旅車
都還是各個日本品牌霸榜
http://i.imgur.com/WVUsUeW.jpg
http://i.imgur.com/a1vEIqg.jpg
也就是並不是單純贏了豐田就好
然後Toyota 現在固態電池專利全世界第一
而且是遙遙領先的第一
http://i.imgur.com/Z7BYPG5.jpg
而且已經開始量產
充電10分鐘續航1200公里 日本豐田宣布將「正式量產全固態電池
https://bit.ly/3QtMGof
然後特斯拉對固態電池幾乎是0
美國目前也剛開始砸錢補助氫能
https://bit.ly/3MbOMGy
也就是說電動車未來絕對不是替代燃油車的唯一選項
然後豐田又很早開始投入氫能車
馬斯克卻曾經表態不支持氫能源
特斯拉最開始賣的是一個全自動駕駛的夢
我記得好幾年前就開始一直吹
結果去年加州直接立法禁止宣傳
但現在一直壓低售價
全自動駕駛目前看來也很難實現
也就是說跟其他車廠比較
特斯拉還是一樣要一個駕駛看著車子
也沒有特別明顯的優勢
然後現在一個新的夢是
賣車0利潤
靠賣自駕軟體賺錢
但目前看來特斯拉的自駕
並無法真的不需要駕駛介入
所以跟其他車廠比較起來
沒有贏太多啊
2023年還繼續吹 全自動年底實現
個人認為特斯拉要超越豐田集團並不是那麼的容易