可以去比較一下航空公司
108第一季(疫情前)
與
112第一季(解封後)
財報上的合約負債，
以2618為例，
108年q1 合約負債為22,065,080千元
112年q2 合約負債為30,094,874千元
附帶一題：疫情嚴重時，
111年Q1合約負債為 6,670,857千元
110年Q1 6,432,693
109年Q1 13,473,198（109Q1年其實有將近一半的時間疫情還沒炸）
合約負債說明如下：合約負債主要係因遞延認列客運服務及客戶忠誠計畫相關收入
所產生，合併公司將於實際載運提供勞務時或該等點數被兌換或失效時轉列收入。
如果懶得看，簡單說就是預先賣出去的機票，
可能是賣給旅行業者的，也可能賣給消費者的，還有里程兌換的點數（行銷費用）
當然還有其他細項，個人就懶得去研究了。
再去比較旅行社的財報，時間序列一樣比較合約負債履保金的金額，
也是112年Q1增加不少（但旅行社的合約負債可能是機+酒）
所以回到j0588大大的提供的數據，
我個人是偏向樂觀解讀啦，
畢竟人數變少，但是合約負債金額卻大幅增加，此時不樂觀，何時樂觀？
但，這個市場畢竟是動態變化的，我們也看不出來財報細項還藏有什麼東西，
而且我也沒有很仔細研究啦，就財報隨便看看，解讀肯定有疏漏錯誤之處。
反正買個幾十張，當作樂透玩玩也不錯。
以上論述，非投資邀約建議，投資有一定風險，請審慎評估。
※ 引述《j0588 ()》之銘言：
: ※ 引述《magicgreet (grant)》之銘言：
: : https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1686842246.A.5CF.html
: : 其實載客率沒有特別高...
: : 複製海運真心別鬧了
: : 航空因為人手還有消費者其實都不是很足夠
: : 很多航班都還沒開
: : 你會說全開營收一定更高
: : 我想營運方也不是白痴 如果可以早開了
: : 看看上面精美的載客率 7x 8x一大堆
: : 全開會被稀釋還是增加(?
: 補充一下
: 疫情前2019年4月桃園機場出入境人數合計
: 4,158,588人
: https://i.imgur.com/AZRWV3C.jpeg
: 疫情後2023年4月桃園機場出入境人數合計
: 2,807,391人
: https://i.imgur.com/uWM69tv.jpeg
: 只有疫情前的2/3
: 看不出國人搶著出國玩的跡象
: 當然啦，一種數據各自解讀，樂觀有樂觀的說法，悲觀有悲觀的理由