作者:
zxcvxx (zxcvxx)
2021-03-25 10:26:18原文標題：
印度計畫未來5年內成為電動汽車製造中心
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
https://bit.ly/3re25Jm
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發布時間：
2021年3月24日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
隨著，美中貿易戰及擔憂供應鏈中斷，印度企圖成為電動汽車及零件製造大國。印度政府
為強化印度製造及以印度為世界製造中心取代中國製造，目前計畫向全球電動車(EV)業者
提供一項新誘因，希望在五年內打造一個規模140億美元的EV供應鏈。
如何實現這個目標呢？以優惠政策吸引外國直接投資將是第一個墊腳石，並且通過與進入
印度的外國技術合作，一來能夠建立本地供應鏈，二來在印度創造更多就業機會，推動經
濟增長並幫助降低電動汽車的前期成本。
預計到2025年，印度的電動汽車產業價值將達到6億美元，而本地供應鏈將扮演重要角色
。
印度政府將推出一套新的外資汽車投資計畫，預計五年內編列80億美元優惠計畫，希望吸
引全世界汽車上中下游產業進駐。該計畫即將公布，於4月1日開始遞件申請。
日後，在印度投資的外商車廠，當地政府在計算過汽車產品或車用商品，分別運至全世界
所產生的營收或出口金額後，這些合格車商和零件商可以拿回4-7％的政府現金返還。若
是電動汽車EV業者的話，還有再拿到額外2％的成長誘因金。
但是，這項印度外資計畫也設有門檻，以汽車製造商來說，全球營收必須達14億美元，零
組件業者最少達6900萬美元營收。還有，汽車相關產品公司，每年成長率若沒有8％，就
失去獎勵資格。設立門檻的目的，就是希望廠商能持續技術創新。
對汽車業而言，在印度生產製造也是一大挑戰。例如，電費高、基建嚴重不足、物流價格
高、工會強悍等等，使得在印度生產比在泰國與越南的生產成本高。而這些大環境對生產
製造不友善條件，反而印度製造的成本也會高出5%到8％。
目前，特斯拉欲進入印度市場，已先設立服務據點再看市場決定。至於福特、福斯以及印
度本土的的塔塔汽車與Mahindra & Mahindra等車商，也計畫電動車EV投資案。
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印度政府祭出優惠政策吸引電動車廠商前往設廠，希望能在未來5年打造價值140億美元的
供應鏈。