1.原文連結：
http://www.chinatimes.com/newspapers/20171011000061-260202
2.原文內容：
相較於經國號戰機（IDF）在37年前規畫、28年前首飛，共花了9年，漢翔董事長廖榮鑫表
示，新式高級教練機，要用IDF的3倍效率造飛機，只要3年，就讓空軍擁有新式高級教練
機。
為了達標，廖榮鑫強調，在全球化之後，漢翔將找最好供應商配合，加上進度管制會的控
管，期許完成國機國造的艱鉅任務。
除了新式高教機外，漢翔未來還有意承做初級教練機，及無人機等機種，來擴大國機國造
的航太能量。
廖榮鑫透露，他到漢翔後1、2周內，就深深覺得政府的政策，沒有延續性，且政府其實沒
有幫忙航太業，但現在則有國機國造政策。不過，國機國造比他想像要困難10倍，因為不
僅要說服公司員工，也要與立委、國防部、空軍，及經濟部溝通。為此，漢翔花了很長的
時間，在溝通與協調上。
他為台灣除了有黨派政治利益外，還有個很大的問題，就是陷入悲情環境中，走不出來。
有人就會說，台灣連腳踏車的變速器都不會做，還用日本禧瑪諾（Shimano）的變速器，
冷氣的壓縮機，及汽車的引擎，都不會做，我們還要做飛機？
廖榮鑫認為，因為這個不會做，所以就不可能做那個，這樣永遠什麼事都不用做；IDF戰
機研製案，37年前開始規畫，35年前開始做，28年前首飛，就是做了，即可實現的例子。
全世界沒有一個國家或企業，產品自製率都做到百分之百，廖榮鑫打趣比喻，「我們又不
是魯賓遜，全部都要自己來。」他認為全球化之後，台灣也可在全世界找到最好的供應商
，放在台灣自己的新式高教機上。像蘋果電腦把大立光的手機鏡頭，放在蘋果iPhone上，
就變成全球最好的手機。試問，蘋果為何自己不弄1家手機鏡頭廠，而是要在全世界找到
最好的供應商？就是這個道理，且蘋果的iPhone自製率也只有5％。
廖榮鑫認為，樂觀的人，經常看到是機會；悲觀的人，經常看到是挑戰，一個負責任的人
，會去分析所有資訊，事前做有效的評估，並管制風險，最後落實執行，如期達成。
現在，漢翔承做新式高教機，所有環節都在管控中。漢翔總經理林南助，每二周召開高教
機進度管制會，身為董事長的他，每一個月召開進度管制會，迄今累計已開了21次的進度
管制會。
當空軍還沒編列預算給漢翔時，漢翔的新式高教機計畫，已開始動了，今年4月25日與中
山科學院簽約之前，漢翔已做了很多的準備，包括零件已開始繪圖，如同給予每個零件的
身分證。
因過去航太產業政策沒有延續，他赫然發現漢翔的年營收，從1999年最高峰的236億元，4
年內降至2003年的91億元，這是IDF戰機停產的結果。後來，漢翔還曾由捷克進口一貨櫃
、一貨櫃的藥酒來賣，以彌補公司的營收缺口。
展望未來，漢翔要業務要轉型，機齡超過30～50年的飛機維修訂單，恐怕得思考要不要繼
續標案承做；取而代之，公司要盡量爭取前瞻訂單，或爭取公司自己做出來的IDF，及新
式高教機的維修等案。此外，公司也要盡可能做好發動機專技中心，及綠能的業務，讓公
司未來營運能持續成長。
(工商時報)
3.心得/評論：
三倍效率？？
總覺得飛機的話 安全性比較重要吧
話說台灣幾十年前就能做idf這種高端產品
怎麼汽車引擎....