推 pantani: 一座橋居然沒有人行空間其實很扯 05/20 15:59
歷史嘛...
當年省道台五線拓寬，這一段沒有腹地，所以把往南港方向另蓋一座北山大橋分流
是的，以前雙向都走基隆河與鐵路中間那條，那塞車狀況比現在恐怖多了
後來蓋完北山大橋是有人行道的，人行道就是現在的機車道
當時機車跟汽車都是直行北山大橋主線的，沒有啥快慢車道的問題
後來蓋了環東大道，因為引道口在北山大橋上直接上去不用經過南港經貿園區
結果不知道在想啥用這個理由把人行道挖了變成機車專用道還去繞那一圈彎
過去彎道更誇張，髮夾彎型的，是前立委爭取改線後彎道才變稍好
北山大橋人行道的一個遺跡在現在基隆河自行車道上
有一段樓梯可以從南陽街走上北山大橋無需先過南陽大橋
當年南陽街這一帶沒有公車，都是搭舢舨船以及後來走這個樓梯到橫科等公車的
好了，問題就在環東大道引道在北山大橋上，那又關機車什麼事呢?
要上環東的車子就靠右開，機車只是不上環東，對汽車有何影響?
右邊有一個引道整條路就不能騎機車?
那新台五路要不要禁行機車? 南下北上都有往國道三號的引道
汐止很多交通上疊床架屋的設計
把原本順行北山大橋的機車趕去繞一個彎，然後反方向搞個機車道從好市多後面出來
而這個機車道從新台五路下面穿過又爬不上新台五路
對走大同路的機車來說這機車道又是多繞路
自行車道騎到好市多後你不過河走右岸就要待轉去騎鐵路平面改建的自行車道
不然自行車過不去南港
台鐵蓋完第三軌不直接蓋第四軌達成快慢車完全分離，搞個斷頭在南港的基隆輕軌
然後又要把原本地下化完挪去做自行車道的舊平面鐵道拿回來跑基隆輕軌
為此又要在基隆河左岸再蓋一個自行車道
反正很多設計都是當下想到什麼就做什麼，解決一個問題同時製造三個問題
環東大道引道在北山大橋上又如何? 車道照開照騎就好了
不然你要在上橋前分流，把機車道拿去給要上環東的汽車專用都比現在好
畢竟普通重型機車沒人要上環東，直走就好了

一座橋居然沒有人行空間其實很扯

推

這篇正解

推

因為就有三寶不跟上車流，車流如果70，某些智障三寶堅持不超速，如果把機車道回路人通道，就算開放了遲早又會改成機車右行如果沒記錯當年是說，不敢中間切車道，希望有機車通道

明明福德ㄧ二路多拉一條聯外道路到南港，就可以分流交通量，偏偏設計所以車匯集到大同囉進台北

華國交通公務員就是4輪至上啊 新台五路一樣有 機車狗洞 好市多往遠雄那個方向但是遠雄那邊的南下匝道又不需要狗洞了 可能那邊磁場好 2輪都知道那邊是4輪專用高貴神聖不可侵犯的高速公路入口

有動工才有油水呀，一次做這麼多，以後沒錢賺

新台五好幾側也都是高速公路引道跟機車並行，不懂不能使用的原因在哪裡

這就是華國人最愛的大鈑金主義阿 還好我都直接走快車道 2.3年沒走賤民專用道了 快車道又快又安全 嘻嘻 你各位加油啊

推 真的要請飛梭哥當汐止交通顧問

因為機車喜歡鑽右轉車的前面硬闖那邊只要右轉車加速一撞 機車大概會飛下橋 很危險

兩輪怕四輪怕得要死，誰會這麼鑽?更多的是四輪錯看交流道或是未提前變更車道靠右行駛，直接硬切變換車道~這條路上班騎十幾年了，不客觀個人經驗，還沒遇過新台五路這段發生車禍，但是北山大橋機車道遇到太多太多次了

來了來了 因為四輪右轉未禮讓直行車 所以會撞到機車很危險 啊怎麼新台五右轉上國道沒另開賤民專用道？

真的覺得有些騎開車，媽的制止不跟上車流應換車號*制止多大打

推原po 汐止就是缺都市規劃

推，了解一下

新台五引道上高速公路如果沒有常常跟機車發生事故，那為什麼北山大橋就會？

為什麼不把要上環東的在上橋前直接分流算了

我每天都遇到這樣的兩輪啊 很多人沒開過四輪不知道四輪踩一下就非死即傷 比如說今天早上右轉就遇到機車鑽右側了有時候打方向燈很久了 摩托車還是加速硬鑽今早在新莊思源路右轉幸福路遇到的 緊急踩煞車才閃過

不否認有機車駕駛習慣差，但如果習慣差是要分流到爛路的理由的話，汽車駕駛水準似乎也只配走爛路

推！

不能因為少數人從右邊硬鑽，就強迫所有人走爛路啊再說很多右邊超車的機車駕駛也是聽信交通部靠右騎好安全才養成的習慣，別忘了新北也是最近幾年才慢慢塗銷禁行機車被限制在外車道，自然就會有人不知道怎麼正確超車

不用說大同路左轉同興路 樟樹一二路還是一堆人不知道很早就取消了依然跑去待轉啊

想到什麼做什麼有什麼油水做什麼，然後上面一堆人覺得沒錯