限制站票破功 台鐵春節抓逾4600人補票
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國內疫情升溫，春節期間台鐵祭出城際列車限量站票120張，持電子票證則不受限，換句話
說，民眾可持悠遊卡等搭自強號，恐成防疫漏洞。果不其然，不少人被「抓包」，光是根
據台鐵統統計，就有逾4600人需要補票，金額高達卅五萬元。列車長就說，「實際上一定
更多」。
春節期間，台鐵針對普悠瑪號、太魯閣號、自強號、莒光號等對號列車，每列限制發售站
票120張，每節車廂至多站15人，不過因沒有限制短途持回數票及電子票證旅客，當時就引
發外界質疑，持電子票證擅自搭自強號，怎麼解決？台鐵則回應會適時加開班次、加掛車
廂因應，另已協調高鐵加開列車。
根據台鐵最新統計，今年春節期間違規搭乘傾斜式列車（普悠瑪及太魯閣新自強號）共補
票計4606人次，總金額計35萬5591元，平均每天補票人數575人，每班車平均補票約14人。
台鐵說，期間均要求列車長加強巡視及疏導車廂站立人流；對於違章乘車者除已乘區間加
重補票外，立即拒絕運送，並請違章旅客於最近停靠站下車，以維防疫安全。
吳姓旅客向本報表示，初一搭普悠瑪號從台北到彰化，台中站時一堆移工一股腦衝上車，
當列車長要查票時，部分移工雙手一攤表示「聽不懂」、「不知情」，顯見該政策對外籍
人士宣導不足，「難道聽得懂、守法的民眾就倒楣嗎？」
列車長也說，當初就認為該政策在「講幹話」，實際值勤很困難，幾乎沒辦法加收票價，
況且如果加收就可以讓旅客繼續搭，該政策根本就「毫無原則」。此外，遇到時也很難叫
旅客下車，「叫了以後發現有人會從下個車廂跑出來」，很無奈，只好讓他們繼續搭，是
無解問題。
亦有列車長說，查票時發現根本無法有效管制，部分旅客買區間車或是自動售票機的車票
上車，「你能拿他們怎麼辦有心逃票抓也抓不完」。
對此，消基會交通組召集人李克聰說，台鐵有區間運輸需求，以滿足短途旅次。疫情期間
若要控制人數，在無法禁止電子票證狀況下，可朝加重補票罰款方向思考，加強民眾購買
站票動力，一旦有僥倖心理得付出代價，並且加強宣導。
台灣鐵道暨國土規畫學會也認為應該加重罰則，不只加收五成票價，而是應該訂出基本消
費額。學會說，以桃園到中壢來說，當旅客存在「反正要罰也沒多少錢」、「再怎樣都比
搭客運便宜」心態，頂多多花幾十塊，根本無法有效嚇阻。建議台鐵可以規定至少罰300元
，相信鑽漏洞人會少許多。
「限制站票行不通。」鐵道學會說，台鐵負擔區間跟城際運輸，除非各有專用路線跟月台
，才有辦法真正管制上車的人，進而做到分流。但台鐵實際狀況不允許，沒辦法做到管理
，軟體上又沒有足夠人力查票，這才是問題點。除了加重罰則外，也可以給予列車長獎金
，鼓勵多抓逃票者，而不是因為管不了而選擇視而不見。
合鐵的站票措施跟電子票證就是個笑話、鬧劇！