作者:
es91213 (毛毛)
2021-01-12 18:52:20有板友提到台東線是762改1067
再看南迴線電氣化好像有挖新路線、新隧道
那當初西部幹線電氣化的時候
是不是就直接改標準軌就好了？
順便連同時興建的北迴線也直接用標準軌興建
台東線就直接改1435
南迴就更不用說了，也直接蓋標準軌
這樣現在不是就不用吵要不要標準軌了嗎？
為什麼當初西部幹線電氣化沒有一併標準軌化呢？
不是從大陸時期就規定只能蓋標準規嗎？
（不過這樣搞不好就沒台灣高鐵了XD）
作者:
gigihh 2021-01-12 19:31:00改軌距不是軌道距離加寬而已，彎道等等都要配合，日本再蓋台東線的時候就預留了改1067的空間，但在蓋西部鐵道的時候完全沒有考慮到標準軌這件事，就連日本國內也是因為新幹線材有標準軌何況當時台鐵電氣化必須邊施工邊營運，因此也沒有足夠的空間去另外改路線，現在的心山線當時都還沒蓋，兒山線無法走舊山線的路線雙軌化，也是因為電氣化的時候幾乎把日本時代新建的隧道空間都用完了，所以只好廢棄勝興這段直接蓋新隧道當時的工程除了電線施工之外，還包含emu100的採購，我不確定還有沒有包含電力機車，如果要同時改標準軌，那麼整個經費不知還要再暴增多少
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2021-01-12 20:07:00台東線只有花蓮=玉里有留1067空間喔
作者:
chewie (北極熊)
2021-01-12 20:56:00西部幹線經過太多既成密集城區 想改線沒那麼容易
作者:
linee39 (科科)
2021-01-12 21:01:00台東南綫（里壠＝台東）甚至還是直接和台東糖廠討來的，完全是產業鐵道規格
作者: geesegeese (毆) 2021-01-13 00:02:00
這樣會少賺一次，虧很大
作者:
a5mg4n (a5)
2021-01-13 00:07:00台灣1067正線最小半徑約100m,而1435則有不少小於50m的
我是覺得改標準軌沒什麼用，還要花大錢，不如先雙線化
改標準軌還有一個好處是未來有機會借用北宜高鐵路線直達台北
樓上說到重點 若宜蘭以南是升級快鐵而不是新建快鐵快鐵採用1435規格可以與高鐵直通到南港或到西部即使車廂大小不同 軌距相同一切好解決
高鐵的淨空在標準軌界裡面算很大的...走北宜完全沒問題沒了北宜直鐵，1067只能在東北角慢慢龜....
作者:
TobyOoO (Toby)
2021-01-14 02:41:00機電系統表示：
新幹線標準車的淨空快要跟美規差不多了迷你新幹線反而才是歐洲最常用的規格
作者: nohrist 2021-01-16 13:00:00
浪費錢 還不如高鐵環台