隔了五年才寫了第三篇
內容有些是舊照片敬請見諒
花東新車站巡禮3─壽豐、豐田、南平、鳳林、萬榮
圖文版網誌
https://taipei11827.pixnet.net/blog/post/47455748
https://imgur.com/a/LrFp665
花東線車站改建主要是依據民國99年(2010年)核定的「花東線鐵路整體服務效能提升計畫
」，配合花東地區整體觀光發展計畫及東部永續發展計畫，並改善新城站至台東站沿線27
個車站功能及周邊附屬設施。改善內容包含：車站融合一鄉一特色的建築風貌、族群特色
、車站空間功能明確化，納入「文創」因子，構思與地方文化創意產品及特色產品展售結
合，增加車站特色、內涵；設計綠建築車站、改善車站硬體設施成為友善環境、設立遊客
服務中心與e化設施、提供餐旅及農特產品展示服務與自行車補給站。計畫自民國98年
(2009年)起到民國108年(2019年)結束。
其中，壽豐站為新建的高架車站。豐田、南平、鳳林、萬榮為改善與整建後的車站樣貌。
壽豐站成為壽豐地區進出門戶及地標，表達傳統樸實的移民特色。豐田站保留著東拓時期
之原本站房，將老舊外牆換上具質感、耐久性高，搭配大理石之仿清水混凝土牆。南平站
亦保留著東拓時期之車站做細部改善。鳳林站以客家元素「花布、桐花、客家建築、晴耕
雨讀」等為架構，呼應「客家小鎮」的特色。萬榮站造型結合林田山日式房屋，塑造萬榮
地方人文特質及木材產業記憶。整體而言各站均有獨特的設計感。
壽豐站─壽豐進出門戶的地標
https://imgur.com/a/uIbFMV3
壽豐站設於1910年，初名鯉魚尾驛，1917年隨地名改為壽驛，為台灣鐵路史上唯一以單字
作為站名的車站。1946年國民政府將地名與站名一併改為壽豐。壽驛在日治時期是重要的
原物料轉運站，負責將池南運下來的木材轉運到花蓮港，也將甘蔗運往花蓮製糖所壽工場
，後來製糖工場因太平洋戰爭遭受美軍空襲而受損。
壽豐高架車站為新建的車站，連結車站前後的動線，成為壽豐進出門戶的地標。整體雨棚
造型反映壽豐地區移民聚落的建築，表達傳統樸實的移民特色。壽豐站在色彩配置下較為
黯淡，多為灰色系的配置，力求和周遭建築物景觀一致。車站配置保留較多的開放空間，
一樓站前廣場可做完展演空間，一旁即是座位區、售票處與售票口。付費區站內空間空曠
，並將機電室分配到路線後面，盡量分散各項設備的位置，以增強視覺上的寬敞。
https://imgur.com/a/vmqFPK5
壽豐站改站前的樣貌，為東拓時期的站房。
豐田站─日本移民村的聚落小站
https://imgur.com/a/fbX0jPe
豐田站屬於改善整建的車站，沿用原有站房進行改善。豐田站於1913年設立，名為豐田乘
降場(招呼站)，1916年站房等設施完工後改名為豐田驛。豐田是1911年日本政府繼吉野後
的第二個官辦移民村，由山下、森本、中里、台平等4個部所組成。太平洋戰爭結束後，
國民政府將山下改名豐山，森本、中里合併為豐裡，太平改名豐坪，但豐田則沿用至今。
豐田站僅做細部設施的改善。保留原有東拓時期的大理石外牆，並搭配大理石之仿清水混
凝土牆，做車站門面及外窗的更新，並請書法家將車站站名題字。整建項目包括：
1.現有地下道增設無障礙電梯、自行車牽引道
2.廁所整修
3.室內、外牆整修
4.屋頂防水工程
5.月台加高及月台雨棚工程
6.結構補強工程
7.景觀美化及標誌工程
8.相關機電、消防、給排水、污水及空調等工程
https://imgur.com/a/jlot7p9
改建前的豐田站。
南平站─前往鳳林路上的迷你小站
https://imgur.com/a/yL8Y1qL
南平站是位在舊台九線上的一座小站。1913年日本政府在此開移民村，1915年設林田驛，
1962年改名南平站。南平站客運量不大，主要運送中鋼煉鋼原料白源石。
南平站僅做細部設施的改善。保留原有東拓時期的大理石外牆，並搭配大理石之仿清水混
凝土牆，做車站門面及外窗的更新，並請書法家將車站站名題字。整建項目包括：
1.現有地下道增設無障礙電梯、自行車牽引道
2.廁所整修
3.室內、外牆整修
4.屋頂防水工程
5.月台加高及月台雨棚工程
6.結構補強工程
7.景觀美化及標誌工程
8.相關機電、消防、給排水、污水及空調等工程
https://imgur.com/a/806UEkD
整修前的南平站。
鳳林站─晴耕雨讀的客家夢工廠
https://imgur.com/a/tCCenS4
鳳林地名的由來源自於古老的傳說。漢人來此開墾時，發現森林中到處有木蘭攀爬樹上，
遠遠看去就像是即將展翅翱翔的鳳凰，因此有了鳳林之稱。1910年設立鳳林停車場，以台
車方式營運。1912年正式設站，之後直到1980年隨著東線拓寬而將原本木造站體拆除，改
建現今所見之水泥站體。2012年再度改建，以鳳林當地最具特色之菸樓造型作為設計。
鳳林在開發初期稱為Mari’od，是阿美族語「坡」的意思。目前這裡客家人居多，占六成
比例，是全縣及東部客家人口最多的地區，已列入台灣客家文化重點發展區，從日治時代
開始的菸草種植業所帶來的數十棟菸樓在這裡保存相當完整。另外這裡最出名的是培養了
近百位的校長，故又有「校長夢工廠」之稱。
鳳林站的站體更新屬於整建。設計構想以「客家小鎮」為主題，設計了雙層斜屋頂及外牆
紅磚，建造菸樓的意象。以複層屋頂並強調節能與解決屋頂漏水及壁癌問題，並且在車站
內增加站內空間，作為旅客停留及休憩活動區域，也可做為地方特色產品展售空間。另外
，站內以客家元素「花布、桐花、客家建築、晴耕雨讀」等為架構，姓名牆以活動卷軸形
式，上刻有鳳林歷代校長名錄，遊客在轉動卷軸時見到每一位名字，背後代表的是一個個
教育的故事。站內也有許多的客家花布，利用植物染的方式，以各種植物為材料，設計染
製成富有藝術美感的產品，呈現土地繽紛的色彩。
鳳林站的整建項目包括：
1.現有地下道增設無障礙電梯
2.廁所、室內牆面及外牆整修
3.屋頂防水工程及增設斜屋頂(複層)
4.月台加高及月台雨棚新建工程
5.新建機房工程
6.景觀綠美化及標誌工程
7.增設自行車補給站
8.相關機電、消防、給排水、污水、空調等工程
https://imgur.com/a/lK1aMGU
改建前的鳳林站。
萬榮站─檜木、林田、簡樸古早部落
https://imgur.com/a/DPNqNoO
萬榮站原本屬於阿美族地區，後因為林田山林場開發，為了運送山上的木材而設立了馬里
勿乘降場，1918年改名萬里橋驛，1952年因國民政府劃分此地行政區域為萬里鄉而改名萬
里站，1958年又因萬里與新北市萬里區同名而將地名與站名改為萬榮。1960到1970年代林
田山林場伐木業的興盛期，除了龐大的木材貨運外，也帶動了絡繹不絕的旅客轉乘林田山
小火車，每年人數達23萬人。不過隨著林田山林場在1980年代後沒落，載客量開始下降逐
漸，再加上後來花東公路的拓寬與公路運輸的普及，車站載客數也門可羅雀。
萬榮站的車站更新類別屬於整建，車站題字十分氣魄。由於附近有林田山，車站造型結合
林田山日式房屋，塑造萬榮地方人文特質及木材產業記憶。另外，車站正面造型採層層高
低錯落之斜屋頂及木造雨淋板，以及部分抿石子牆面，呈現萬榮親藉簡樸小鎮的地方意象
。
萬榮站的整建項目包括：
1.將現有天橋、月台雨棚、長德街房舍拆除並增設地下道及電梯
2.室內、外牆、屋頂及平台整修
3.新建機房工程
4.月台加高及月台雨棚工程
5.結構補強工程
6.景觀綠美化及標誌工程
7.相關機電、消防、給排水、污水、空調等工程
https://imgur.com/a/4pq2veS
改建前的萬榮站。
改建後的新車站都給人耳目一新之感。壽豐站為全新高架車站，外觀低調卻不失氣勢；豐
田站保留東拓時期的大理石牆面，與車站旁的五味屋小房子相互呼應；南平站改善原有站
體，車站題字渾圓而飽滿；鳳林與萬榮站則各具特色，前者展現出客家文化的在地風情，
後者則是呈現林田山輝煌時期記憶的木造風格。整體而言，花東新車站的蛻變都令人十分
驚豔。
資料來源：交通部鐵道局，花東線鐵路整體服務效能提升計畫。