依據這樣的邏輯，自強號應該停六家站與苗栗豐富站，
如此方便轉乘會更全面，或許另闢蹊徑把各個高鐵站，
都用自強號接駁，西部幹線專用接駁車的功能完善。
屆時客層就會分成擠在車廂的自由座跟擠在通道的隨便座競爭，
列車長從乘客上車就開始查票，乾脆每個人發RFID來減輕人力負荷。
上個月在晚點三分的134號，看到查票一直掏口袋的外勞輕裝打扮
通道乘客，從我一上車走不進車廂就看到坐在不會開門端的地上，
查票被講了行進間不要坐在地上，被查票的過程就不多說了，
總之就是講了彰化到新竹，補票收481元，還提醒他到中壢
拿票據回頭搭車，查完票後默默拿出大張的票證揉掉，
那天剛好有從板橋搭高鐵到苗栗，現鈔收銀機花了385元，
到桃園就有自由座空位可休息，但有人從彰化上自強號
在富岡楊梅路段補票坐地上，所以印象很深刻。
如果認為轉乘方便接駁，那就會每列車上演這類事件，
一上車看到有人卡位是坐在通道，查票鬼扯出入站別。
※ 引述《pttkobe (pttkobe)》之銘言：
: 自強號最該停的是新烏日不是潭子
: 自強號有停新烏日的話
: 可以方便高鐵台鐵的轉乘
: 需求量應該會非常大
: 搞不好會讓台中站每天少好多運量
: 希望台鐵有所動作
: ※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言：
: : https://news.tvbs.com.tw/politics/1242289
: : 自強復駛潭子！ 洪慈庸挨批「讓快車變慢車」
: : 2019/12/01 13:45
: : 立委洪慈庸積極爭取自強號復駛台中潭子站，但就被不少網友砲轟說民代講一句台鐵就
: 服
: : 從，都是打壓增停變成了自強價的區間快，但洪慈庸解釋，2013年台鐵高架化工程進行
: 前
: : 是有行駛的，現在只是幫忙爭取重新復駛。
: : 自強號駛離車站，不少旅客看準自強號速度較快，停的站也較少都會搭乘，但立委洪慈
: 庸
: : 爭取自強號復駛潭子，就遭批恐怕拖慢速度。
: : 民眾：「因為自強號本身，就是那種快速的列車，它如果停那種小站的話，不划算。」
: : 民眾：「它如果是非常小，我會覺得不太適合，如果每一站小站都停，那就不叫自強號
: 了
: : 民眾各有見解，網路上也砲聲隆隆，有人說民代政績，自強號越來越慢了，也有人說民
: 代
: : 講一句台鐵就服從，一切都是打壓增停，變成了自強價的區間快。
: : 立委洪慈庸：「因為高架化的緣故，所以(潭子站)這幾年的時間是暫停的，
: : 因為現在已經完成高架化工程，所以地方的居民其實很多的反應，
: : 是希望能夠恢復。」
: : 澄清2013年前，自強號有停靠潭子站，但因為台鐵高架化工程進行才取消，洪慈庸強調
: ，
: : 經過台鐵評估後，初步規劃170班次以及177班兩列次自強號，從12月20日起停靠潭子站
: 。
: : 立委洪慈庸：「潭子站現在的人口已經超過十萬人，其實它是一個滿大的行政區。」
: : 民眾：「其實多一站也不用一直等車，也不用常常在找自強號。」
: : 多了一站預計會增加幾分鐘時間，運量能否提升，只能看行駛後效果如何。