關於磁浮鐵道館內三輛車結束展示並搬出的後續:
クハ116-209疑似於10月23日解體
https://twitter.com/okuyama_1804/status/1186914319608373248
モハ117-59於10月25日進入解體線,應該也消失
https://twitter.com/HD300_29/status/1187703728301727744
クロ381-11則在今天解體
https://twitter.com/TokaiExp373/status/1189063258042298368
https://twitter.com/okuyama_1804/status/1189072497242595330
果然是只會發大財的JR東海。
※ 引述《whistlerhu (Howard the Whistler)》之銘言:
: 新聞傳出鐵道博物館為了迎接新館藏,且沒有空間,因此原有展示車輛將「結束展示」。
: 還在想「結束展示」是什麼意思,日前又有新聞說是要「解體」。
: 蛤?解體?
: 我還以為我聽錯了。
: “現存最後的展望型クロ381形朝向解體,日本的鐵道車輛保存課題到底該往哪走?”
: 還沒看過這篇報導的讀者,我想請你先看看這則報導。
: 博物館到底是什麼?
: 報導中雖然提到很多問題,但筆者想要先釐清的是「博物館到底是什麼?」
: 從巴黎羅浮宮、倫敦大英博物館開始,世界各國也開設各式各樣的博物館。日本包含美術
: 館在內,也有很多的博物館。那麼,博物館收藏展示新的文物,展示至今的舊藏品該怎麼
: 辦呢?
: 「因為展示結束了,所以就把他丟了。」這是什麼話?我認為沒有人會這樣想。然而,這
: 個博物館卻說「因為新展品入藏,所以舊展品要報廢。」這就是筆者覺得是不是聽錯的部
: 分。
: 基本上,博物館應該要有文物倉庫。文物倉庫要保管、保存多少珍貴的資料或文物?博物
: 館要收集什麼樣的藏品?筆者認為,作為一座好好管理文物的博物館,展示空間本來就是
: 博物館的一部份。這個博物館恐怕沒有足夠大的文物倉庫,「因為新展示品入藏,所以舊
: 展示品要報廢」反映的就是博物館根本沒有最基本的構造。那麼,沒有文物倉庫的博物館
: 還能叫做博物館嗎?
: 這不僅是這個博物館的問題,其他鐵道博物館也一樣。國鐵時代便曾為了將來博物館成立
: 而將許多珍貴的車輛保管20年以上,然而等到博物館終於成立的時候,民營化後的鐵道公
: 司卻將無法入藏的鐵道車輛全部拆解。因為博物館在建設、設計時,紀念品商店和餐廳便
: 佔去大量空間,而沒有考慮文物收藏空間。如果這樣經營博物館,這就不是博物館,而是
: 商業設施了。再說,如果是商業設施,也有正常的營運方式。比起鐵道公司,讓對於商業
: 更加拿手的民間業者經營,搞不好還可以經營的比鐵道公司還好。畢竟,由沒有商業概念
: 的人經營,餐車、車販或是臥鋪車演示也全部都不行了。
: 從鐵道公司公關看見「防禦性思考」
: 在J-CAST的這則報導中,JR東海表示「根據綜合判斷,決定結束(117系和クロ381形的)
: 展示」,筆者對於這句話感到十分在意。
: 「根據綜合判斷,而決定結束展示」是什麼意思呢?就是「什麼問題都不要問」的意思。
: 「綜合判斷」是「以公司立場考慮所有方面因素所得出的結果」。也就是說,鐵道迷說「
: 留下珍貴車輛」或是「為文物考量了些什麼」等等問題「公司都充分考量過了」,所以沒
: 有意見交流的機會。
: 公關代表公司的立場,今天公關發表這樣的聲明,也就代表了這間公司的個性就是如此。
: 如果沒有這則報導,這樣不友善的言論也就不存在。這樣的言論反映的是主事者對於這個
: 議題沒有深入了解,一邊向知情者詢問一邊發布回應又會造成「業務障礙」。也就是說,
: 「因為太麻煩了」,所以什麼都不要問。
: 博物館的展示品價值,應該是由大學教授、研究員或是博物館館員判斷。然而,在一個公
: 司組織中,館員無法自己發表意見;外部研究者也無法左右公司的意志。對外發表的所有
: 言論,都是由公關室系統處理。但公關並不是由擁有館員知識的人擔任吧!大企業的公關
: 主事者每隔幾年就會變動,就算詢問國鐵時代的事情、文物的價值等等也都無法回答。
: 不過,作為發布正式聲明的公關不可能說「我不知道」這種話,因為說錯了就會變成責難
: 的對象。因此,才會出現這種避重就輕的回答。雖然這樣的公關言論操作被稱作「保守的
: 公關」,但最近大企業都以避免負面新聞為藉口,讓這樣的公關越來越多。這種公關最大
: 的武器就是,一切都是「根據綜合判斷而決定的結果」。
: 於是,借他們的話就是理解文物價值的人等於「鐵道迷」,「怎麼可能正經看待他們的要
: 求。」這樣的公司結構,對於結束展示車輛也就沒有惋惜地拆解了。