高鐵108年9月各站進出旅次比較
進站(單位：人次，成長率：％)
108年 　 108年 108年 107年 108-107年 108-107年
車站 9月 　 8月 9月日均 9月日均 日均差 日均成長率

每次看到這個統計，真心就覺得台灣南北資源分佈不均 囧

全世界都一樣，一定會都市化。就算農業社會也是住河邊，老天爺就開始不均了。高鐵要拉東部了，別抱怨不均了。

苗栗有雙位數成長

想到一本老書「槍砲、病菌與鋼鐵」，從地球在冷凝的過程就已經開始不平等了。

好奇問，有國家資源平均分配的嗎？

彰化站就看集集延伸線的成效了

盧森堡、列支敦斯登、安道爾，如果有低收那就都沒了

板橋不該建

彰化站也許只能寄望屏東站了

/屏維拉暖身中/

就算政策去平衡還是很難去抵抗大城市 化

我想問一下，怎麼樣才叫做「分配均勻」？

更何況政府投資高雄這個全台第二大城的資源其實不少，還抱怨南北不平衡，我覺得不是很公平。

高雄得到的資源其實比台北少很多。

台北、新北、高雄、台中、台南、桃園六都資源排名統籌分配款加上補助款

分配不均是一定的，人口基數就不一樣了，不然怎麼不說說東西不平衡？少很多沒錯，是一定的，但高雄得到的資源一定不少。然後導致大城市化的外力不只有政府，企業在地方的投資也是一大影響。

何止屏維拉? 還有東維拉哦

去看看各國，很多都是資源分布不均...

等挖到石油。不過石油已經是老天爺不公平的地方了。

資源分配不均是假議題，沒有國家有所謂的資源分配均勻就算是西歐國家，鄉下也是一大堆，重點是錢要花刀口

認同TW大

日本的經驗告訴我們:高速鐵路(新幹線)通車的只是加速東京的都市化 資源分配不均 各地均衡發展依然沒解決

都市化是趨勢台中以北的運量成長算是很穩定的台中以北的車站 運量最少的是苗栗而且以數值來看 除了南港嘉義 台南板橋這兩個組合外...以桃園增長的力道 十年內會不會有可能超越左營...?

有可能，桃園有逐漸成為下一個主要起迄點的趨勢。

桃園長好快

支持延伸屏東一定要也一定會作:)別理那些政治崩潰者.到時候他們也是爽爽搭講過什麼廢鐵沒人會記得

不過不喜歡六塊厝

最稿笑的就是檯面上沒有一個候選人反延伸.連柯p都沒反對.只有鍵盤學家ptter該該叫講什麼屏東機場作例子笑死.恆春機場會關閉很大原因就是高鐵通車.到底有沒有腦難道沒恆春機場北高航線就不會停飛了嗎？這樣說是不是北高機場都是浪費錢

這反串很大喔

恆春機場又不只高鐵這個因素....可以去查一下

延伸屏東我不是很反對啦，但他媽的拉到六塊厝不就好棒棒撒幣不是很會？為何不撒的乾脆點，直接拉到屏東車站啊。

asdfghjklasd板橋不該蓋？在環狀線通車後 板橋運量遲早超中趕北 反而該把台北廢站把月臺還給合鐵

拉潮州當然好.那經費呢？不會走先飛？六塊厝其實也沒這麼不堪.一直人云亦云六塊厝鳥不生蛋的一定不瞭解甚至完全沒去過屏東市,六塊厝是屏東市最大規模的工業區之一現在算是欲發展綜合產業園區不再是以往的ˇ工業你簡單去google六塊厝產業園區就能略知一二.別無腦跟著人云亦云

沒有板橋跟南港分流 台北站早就擠爆了 一堆眼光短淺之人

喔喔，我對稱控，有進臺北就想進高雄而已

這樣比臺南板橋很有問題 停靠車種差這麼多

支持進高雄再延屏東啦

推原Po，政客如果懂專業，臺鐵不會是這個樣子

彰化設站跟分流一點關係都沒除了台北站 其他沒有擠到需要分流

設彰化站跟屏東站的目的不是分流沒錯，但一定有分流效果。

坐等崩潰.我說過了誰都會延你要不延只有一個可能.哪個候選人公開反延伸.而且它要選上.呵目前檯面上可能上的完全沒有這樣的人選.ptter可以出來選選看這就跟去年選前認為韓選上輕軌黃線就不會蓋一樣腦包你如果認為政客都不如你來得有專業那你應該進交通核心部門去貢獻長才.怎麼會在ptt義憤填膺

現階段增設新市站才是南部的中短程旅次起來最速解