[分享] 11月末相鐵及JR東因直通線營運聯合改點

作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2019-10-04 01:56:45
大概一個月前就出來了 但好像沒甚麼人分享
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190906_ho01.pdf
https://www.sotetsu.co.jp/media/2019/pressrelease/pdf/190906_01.pdf
直通線相關:
列車等級 2種 特急 普通
日中時間段均是一班特急一班普通
早上尖峰也有普通
其餘時間特急為主
在相鐵區間均只走行本線不走泉野線
特急
海老名->新宿 最快59分
新宿->海老名 最快1小時3分
普通
海老名->新宿 最快1小時9分
新宿->海老名 最快1小時12分
只有早上尖峰才會直通至新宿以北
按:即使如此在早上尖峰也仍然有埼京線列車以新宿作起訖
定型班表是有的 但定型的感覺沒有很明顯
日中班表只循環4次 (JR線內有小許偏移 這裏選擇原諒它)
晚上也有循環 但幾乎每班車都有偏移 而且偏移還蠻多的
所以沒有說很定型
JR東日本管內:
埼京線
開到新宿的車時間提早(清晨埼京線只會到池袋)
直通臨海線的時間提早
快速列車改武藏浦和以北各停(然後武藏浦和以北減班 日中3快6停改成3快3停)
日中過後時刻表也定型化
新宿以北為每小時12班 以南為每小時6班
按:此數據不包括湘南新宿線及相鐵直通線
若包括在內則為池袋-大崎每小時10班 新宿以北+6 新宿以南+2/3
末班車往川越在新宿的發車時間延後5分鐘,但到達川越時間不變(妖術???)
相鐵管內:
新增列車種別通勤特急及通勤急行 泉野線的通勤XX可以在西谷平行轉乘直通線列車
特急 通勤特急增停西谷 通勤特急增停鶴峰
通勤急行增停鶴峰 西谷
翻譯:通勤時間帶所有列車在瓶頸段(二俁川-西谷)站站停
票價方面
經由直通線的話會收附加費
簡單點說就是加收到比原本在橫濱轉車便宜一點點就對了
不會讓你變快又變便宜一大截那麼爽
(在此不討論搭小田急線之票價)
作者: Stan6003 (巨猩)   2019-10-04 02:00:00
https://youtu.be/lnXebKUHJek 前方展望支援橫濱國大到武藏小杉好像要跑17分鐘,真爽這樣以後如果有車掛在武藏小杉附近會很精采
作者: BiBiOTA (BiBiOTA)   2019-10-04 07:40:00
埼京線誤點情形太嚴重了,全部直通的話連帶影響範圍太廣
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2019-10-04 10:00:00
埼京線延後末班車是取消在大宮的時間調整,原本會停靠5分鐘
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-10-04 11:51:00
嚴格來說中央線不是列車線與電車線快速也是電車 因此歷代用車為101->201->E233通勤才會一直沒廁所 但是最近開始增設廁所 未來還有綠車實際上中央線就只是急行線和緩行線相鐵日中循環5次 只不過並非整點開始循環羽沢横浜国大的班次有點台鐵的感覺了(?
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2019-10-04 12:33:00
Y型的那個叫雙開道岔
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2019-10-04 13:33:00
中央線當初做複複線的確是貨車/旅客列車分離當時的急行(現快速)是尖峰時間借駛現在的快速線後來才慢慢增加運行時間,到現在剩下早朝深夜仍無快速市區的飯田町到比較晚期都還有貨物列車行駛
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-10-04 14:19:00
列車線電車線分離是前者客貨混合或純客運 後者近距中央線快速並非列車而是電車 該分離模式不同列車線電車線分離是總武線、東北線、東海道線還有JR西的東海道本線複複線區間甚至會有列車線電車線貨物線的三複線組合東北線即是 東海道線貨物線則是另外設置
作者: phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)   2019-10-04 14:47:00
之後不知道有沒有機會進總武線
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-10-04 14:50:00
我覺得非尖峰開少數班次進品川-UTL應該不錯測試也常跑品川方便折返進總武線的話可能不會 大概就在東海道地下線因為編組不同 能開到東京就不錯了前面說的UTL是可以考慮常磐線快速...XD但我覺得終究還是要解決鶴見問題 只不過手術龐大
作者: hn9480412 (ilinker)   2019-10-04 15:24:00
列車線比較偏向中長距離的幹線列車吧電車線比較偏向短距離的通勤電車路線

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