Re: [新聞] 台灣高鐵新購8組列車 國際邀標排除中國

作者: Metro123Star (MtSt)   2019-08-14 20:23:10
傳將買規格較差新車 高鐵:等新政府決定
https://newtalk.tw/news/view/2016-02-17/70236
新頭殼newtalk | 翁嫆琄 台北報導
發布 2016.02.17 | 13:15
https://i.imgur.com/rOVkUro.jpg
高鐵17日強調,媒體報導該公司購買新車一事有許多錯誤。 圖:高鐵提供
有媒體報導,高鐵經營團隊向董事會提出列車更新計畫,打算花1000億購買N700-I型列車,
但防火、耐撞等安全規格都不如現役的700T型列車。對此,高鐵17日正式澄清,目前只考慮
新購4組列車,但還不確定會買哪款,將等到新政府上任後再決定。
《壹週刊》指出,台灣高鐵日前才剛通過財務改革案,經營團隊卻突然向董事會提出列車更
新計畫,打算引進N700-I型列車,取代現役的700T型列車,但除了安全不如現役列車外,機
電系統也與台灣高鐵設備不相容。因此,在700T列車還有26年使用壽命、新舊政府交接時,
高鐵突然提出換新車一事,引發外界質疑。
對此,高鐵公司回應,台灣高鐵現有34組700T型列車,基於運量持續穩定成長,以及新增4
站加入營運等多重因素,高鐵公司現正評估採購新列車組之計畫草案。不過,現有34組列車
仍將依使用年限持續使用,並非媒體所報導計畫全面更換列車。
而高鐵公司於通車營運前採購30組700T列車,同時與製造商「川崎重工」約定,預留8組列
車之「選擇權」(即可以原價增購同款700T列車);後於2012年增購4組(於2013年至2015
年間陸續投入營運),尚餘4組列車有待評估是否採購。「川崎重工」已通知高鐵公司,201
9年後將不再生產700T列車,但是仍會依合約提供現有車組之維修保養零件。
高鐵公司強調,新車採購計畫是重大經營決策,必需報請董事會通過。考量自合約洽談到訂
購、生產、交車、測試乃至正式投入營運,需花費相當長的時間,經理部門現正就各國高鐵
列車的經濟效益、系統相容性、維修共通性等面向進行最有利之幕僚評估作業,並將進度向
董事會報告。
3年多前的新聞,當時提買N700,只買4列,與現在的購車計畫差異甚遠。
是說當年買4列應該直接買700T即可,選擇權本就還有4列空間。
現在是買8列加4列選擇權(或是12列分批進貨?),而且也開了國際標。
也許有機會採用其他國家的高鐵列車產品,畢竟台高不是純日系。
不過我倒好奇,台高應該會要求座位配置完全相同方便運用;
列車性能要求可能會再提升,亦可能要求完全相同方便排點,端看未來發展規劃。
性能是容易達到,座位配置N700(S)才有現成設計,其他國家廠商應該沒有,
但700T與700系的內外設計也有些許差異,日本(JR東海)頂多省一些設計功夫。
作者: Retangle   2019-08-14 21:11:00
N700S都還給你弄成可以12輛編成 還不買而且那個加速度台灣高鐵還蠻需要的吧
作者: misson (綠色九層)   2019-08-14 21:46:00
可能要開到超過1x組以上才有人要幫台高開設計吧台灣某些人真的不知道在想什麼,訂單也有最少接單量,如果是系統不相容,最少接單量一定會大幅提升的,不然根本不合成本
作者: suitup (hey Suit Up!)   2019-08-14 21:49:00
N700的加速 真的找不到對手
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2019-08-14 21:52:00
樓下會說中車屌打
作者: t7101271328 (HPY)   2019-08-14 21:56:00
2.6m/s^2 連現有甚至最新的特急列車都被海放對岸就甭說了 進站限速45慢慢嚕 過中性區間超久 笑死
作者: suitup (hey Suit Up!)   2019-08-14 21:59:00
基本上那個加速就只有通勤電車能贏 近郊電車都要輸雖然JR東海的確是把他當通勤電車用沒錯
作者: t7101271328 (HPY)   2019-08-14 22:01:00
通常特急列車要考慮旅客舒適性 不過東海嘛
作者: Retangle   2019-08-14 22:09:00
https://www.youtube.com/watch?v=b7dpz6kmFl0&t=79s1:22->3:52 59km/h->296km/h 平均1.58km/h/s 可怕
作者: mango88 (傻蛋)   2019-08-14 22:27:00
高鐵是不相容的只能繼續買日規的
作者: WongTakashi (善良之喵)   2019-08-14 22:47:00
拜託買N700S 不用想了!
作者: robotcl (停停)   2019-08-14 23:05:00
拜託買N700S 不用想了!
作者: suitup (hey Suit Up!)   2019-08-14 23:13:00
嗯? 所以是誰說 電聯車中段再加速不行的?新幹線中段加速 看起來凶的勒
作者: raincsmu (RAIN)   2019-08-14 23:45:00
N700S啊 哪需要考慮啊
作者: nrl952006 (小安)   2019-08-15 00:02:00
拜託買N700S!不用想了~
作者: mamba0824 (Mamba助)   2019-08-15 00:08:00
別鬧了喔 高鐵高層是頭腦撞到?
作者: klementhsu (klementhsu2000)   2019-08-15 00:10:00
八字還沒一撇 要買也要JR東海願意賣你啊...
作者: mamba0824 (Mamba助)   2019-08-15 00:10:00
抱歉 是2016的新聞 但買N700S才是唯一解吧
作者: suitup (hey Suit Up!)   2019-08-15 00:15:00
日本的新幹線團隊要活命 就要外銷 JR東海不會蠢到還把好貨留國內 然後餓死自己的團隊
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2019-08-15 00:18:00
之前不是在新聞中有提到要外銷台灣了,早就鎖定我們台灣要賣給我們了,連12節都幫我們設計好了,真貼心~https://reurl.cc/MnyeL去年的新聞,早就要外銷了
作者: mamba0824 (Mamba助)   2019-08-15 01:27:00
好東西留國內也要能夠養的起員工
作者: uouo1402 (徐小P)   2019-08-15 01:53:00
臺灣新幹線聯盟是不是該找回來了
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2019-08-15 02:01:00
不是說N700S是可動編組嗎? 這樣就不是專門12節賣台灣啊Fuso有外銷啊……
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-08-15 02:03:00
但是東京往西的新幹線沒有12節 往東的供電不符
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2019-08-15 02:07:00
加速度變化率……不就三次微分了???高中一直都說三次微分以上的很多都沒物理意義lol
作者: Cascadia (N/A)   2019-08-15 02:40:00
JRC早已講明目標外銷台灣&德州等國外市場不外銷根本沒必要展示360kph位置對時間的三次微分 jerk, 汽車的乘坐舒適度也是看這個
作者: andy810625 (瘋子凱)   2019-08-15 09:26:00
那個i只是國際通用而已,外銷各地還是會有自訂細節...如果買N700S的話,就看會不會變成N700T或N700ST了 XD
作者: jaajal (我愛日亞航)   2019-08-15 22:26:00
縮短車鼻....如果組數不多 縮車鼻=增加製造成本新幹線製造不是汽車製造 少組數 模具打造根本不符成本
作者: suitup (hey Suit Up!)   2019-08-15 22:55:00
加速度變化率 這點北捷的表現就0分加速也沒快到哪去
作者: DaDasnail (大大蝸牛)   2019-08-15 23:14:00
急衝度有意義啊~物體的剛性能不能承受加加速度(也就是jerk)是很重要的一件事情,包括人體也是
作者: wujet09100 (WuJet)   2019-08-17 10:56:00
唯一支持700 t

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