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252.3公里長的境外高鐵
10個月設計週期
46本設計報告
204冊詳細設計圖紙
組織100名泰國工程師赴中國考察
對11個設計專業1185人次泰方工程師進行培訓
這是中國鐵路設計集團有限公司中泰鐵路合作項目團隊交出的首份成績單
近日，中國鐵路設計集團有限公司完成了中泰鐵路合作項目一期土建工程詳細設計（合同
2.1），這個“一帶一路”建設的重點項目從此擁有了設計藍圖。
中泰鐵路合作項目一期工程採用中國鐵路技術標準設計建造
早在大湄公河次區域經濟合作機制（GMS）第5次會議期間，中泰政府於2014年12月19日簽
訂了基於2015—2022年泰國交通運輸基礎設施發展戰略框架下的鐵路基礎設施發展合作備
忘錄，宣佈兩國將合作建造泰國首條標準軌鐵路，項目全長約845公里，其中一期工程曼
谷至呵叻段全長252.3公里，設計時速250公里，採用中國鐵路技術標準設計建造。
中泰雙方簽署合同
2017年9月廈門金磚峰會上中泰雙方簽署了項目一期土建工程詳細設計合同（合同2.1）和
施工監理合同（合同2.2）。中泰鐵路合作項目，這條泛亞鐵路中通道的重要組成部分，
開始進入全面啟動階段。
因地制宜結合泰國國情精心研究線路方案
受泰國當地各種因素制約，新建高鐵的徵地工作週期長、難度大。為減少項目新徵用地，
中國鐵設泰國項目團隊與泰國國家鐵路公司（SRT）密切配合，反覆調查現場情況、細緻
梳理相關控制點、仔細研究各種線位方案，突破了地界空間狹窄且米軌鐵路、油氣管線、
立交道橋等控制因素眾多的難題，最終在中國鐵路技術標準和泰國實際情況間找到了最優
解，確定了線路方案。
在執行合同中，勘察測繪是“先頭部隊”，技術人員率先投入高山、叢林、河流、湖泊密
佈，四個月的時間裡不分晝夜、跋山涉水、深入叢林、鑽入管洞，積累了精確翔實的勘測
資料，為後繼詳細設計夯實了基礎。
大城站 http://image.thepaper.cn/www/image/25/324/989.jpg
沙拉武裡站 http://image.thepaper.cn/www/image/25/324/994.jpg
巴沖站 http://image.thepaper.cn/www/image/25/324/998.jpg
呵叻站 http://image.thepaper.cn/www/image/25/325/6.jpg
一期項目新建車站4座，並設新建動車段、維修基地和調度中心各1座，總建築面積達20萬
平方米。設計團隊將泰國傳統文化和建築元素與現代高速鐵路站房完美融合，並多次與泰
國建築師協會和諮詢公司對接，深入沿線主要地區與當地民眾進行面對面交流，經過多次
修改和優化，站房設計成果獲得了泰方的高度認可。
概算編制方法大不同
在合同2.1收官階段，招標概算（中間價）和招標答疑等招標配合工作是重要一環。鑑於
泰國概算編制辦法與國內有較大不同，項目團隊與SRT和泰方諮詢公司進行了對接溝通與
技術磋商，最終讓招標文件通過了泰國相關機構審查，並順利掛網招標。