※ 引述《hTCm10 (哎喲)》之銘言：
: 剛剛看了一下計劃
: 突然想到在10年前左右「磁浮列車」這個概念真的很潮
: 到處都是聽哪個國家又突破磁浮列車什麼什麼技術跟速度了
: 到處宣揚磁浮列車是下一個世紀的嶄新科技
: 連當時的連續劇都拿來當作BOT案的劇情
: 但現在最近
: 感覺磁浮列車這個概念好像很少聽到了？
: 是比較放棄了嗎？還是有其他方式在進行？
很少聽到，大概是因為你沒去圖書館翻週末的經濟、工商大報來看吧？
https://money.udn.com/money/story/10868/3872679
如果六月十五日對你來說太久遠，那就沒辦法了。
陸磁浮列車 時速600公里
中國大陸研發的時速600公里高速磁浮列車，原定2020年研發出「試驗樣車」，沒想到該
車提前在今年5月亮相，從北京到上海僅需3.5小時。
現階段大陸高鐵最高營運速度為時速350公里，相較於飛機飛行速度800至900公里，時速
600公里的高速磁浮列車正好可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。
綜合陸媒報導，高速磁浮列車具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候
準點、維護量少等優點。大陸官媒釋出高速磁浮列車試驗樣車內外觀照片，包括流線型的
車頭和車身、車廂內部雙人座椅、廁所內裝和駕駛艙等。
消息一出，成為微博上的熱門討論話題，網友說「600公里時速坐在窗戶邊什麼感覺？在
外面看什麼感覺？」、「這駕駛艙太有未來感了」、「廣東人去北京上大學可以不用住宿
了，早上去晚上回」。
近日美中貿易戰打得火熱，也有不少網友將此與國家實力作連結，稱「希望中國核心科技
愈來愈多，以後科技領域中國也占有一席之地，不再仰人鼻息，被美帝卡脖子」、「只希
望材料設備中沒有美國相關產業，不然美國隨時翻臉，又受制於人」。
這個項目於2016年7月啟動，由中國中車組織，中車四方股份公司具體實施，聚集高鐵、
磁浮領域資源，聯合30餘家企業、大學、科研院組成「聯合艦隊」共同製發。
高速磁浮列車用於長途運輸，可在大型樞紐城市或城市群之間形成高速走廊。
項目工程師按實際旅行時間計算，在1,500公里運程範圍內，高速磁浮是最快的交通方式
，「以北京至上海為例，加上旅途準備時間，乘飛機需要約4.5小時，高鐵需要約5.5小時
，而高速磁浮僅需3.5小時左右」。
高速磁浮列車採用「抱軌」的方式運行，列車沒有脫軌風險，同時，高速磁浮擁有「快起
快停」的技術，能發揮出速度優勢，也適用於中短途客運，大幅提升相鄰城市間的通勤效
率。
分析指出，磁浮列車牽引供電系統布置在地面，採用分段供電，同一供電區間只能有一列
車行駛，基本無「追撞」風險。與輪軌列車相比，磁浮列車沒有傳統的「車輪」，行駛時
與軌道不發生接觸，無輪軌摩擦，維護量也較少，具備「全壽命周期」成本優勢。
高速磁浮列車是當前世界軌道交通技術的一大「制高點」。許多先進國家都在研發，並建
有高速磁浮試驗線等驗證平台。
以日本來說，日本擁有42.8公里的山梨磁懸浮試驗線，並在試驗線上測出時速603公里的
最高試驗速度。
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臺灣站站停的習慣不改變，只有發展回到未來麥克飛把路上小孩的漂浮滑板A走的
運輸工具，在回到未來三把蒸氣火車改造成時光火車頭。
話說已經有人開始研究走大氣層再回到地面的運輸方式，從紐約到上海
只要39分鐘，以後臺灣高鐵兩百五到三百五的速率，大概是平快車等級吧！