[新聞] 集集線銜接高鐵 完成可行性研究

作者: shiaubai (小白)   2018-11-07 07:28:42
http://img.ltn.com.tw/2018/new/nov/7/images/bigPic/600_58.jpg
▲中央將做高鐵彰化站到台鐵田中站的鐵路支線,將來自由行遊客可輕鬆搭火車遊南投縣
車埕等景點。 (記者陳鳳麗攝)
自由時報
記者陳鳳麗/草屯報導
交通部長吳宏謀昨在草屯鎮強調,會推薦外國踩線團到南投縣景點,而台鐵集集線未來銜
接到高鐵彰化站後,自由行遊客即可直接搭火車進入南投縣的濁水、集集、水里、車埕觀
光,目前台鐵田中站到高鐵彰化站新建台鐵支線已完成可行性研究。
交部將安排踩線團到南投
吳宏謀昨日在草屯鎮北勢里活動中心表示,南投縣是觀光大縣,中國遊客雖減少,但整體
外國遊客並未降低,東南亞、俄羅斯等新遊客群都增加,未來會安排踩線團到南投縣景點

吳宏謀與陳菊到草屯鎮惠德宮參香後,也與草屯鄉親提到台鐵集集支線延長計畫,他說,
高鐵彰化站距離台鐵田中站有一小段距離,集集支線已延長到彰化縣田中站,而行政院前
瞻計畫也將新建台鐵支線,即連接高鐵彰化站和台鐵田中站。
屆時自由行遊客在高鐵彰化站下車後,可搭火車到台鐵田中站銜接集集線,就能輕鬆地坐
火車遊南投縣濁水溪線的幾個景點。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1244858
作者: zxcc79   2018-11-07 07:31:00
不西伸到北斗嗎?還是要捷運到北斗
作者: sammy98 (軍)   2018-11-07 07:46:00
集集線 往日月潭的鐵路線路做好了 怎麼不評估一下
作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)   2018-11-07 07:54:00
用A9V4模擬https://imgur.com/a/Y6dkG裡面模擬高架跟平面橫渡我覺得平面橫渡比較有可能
作者: chadhsieh (謝老闆)   2018-11-07 08:03:00
往日月潭那坡度要用纜車吧
作者: jerrty (下一個天亮)   2018-11-07 08:10:00
南投來個自強號吧!
作者: zxcc79   2018-11-07 08:20:00
日月潭=車埕纜車不是卡環評?
作者: es91213 (毛毛)   2018-11-07 08:29:00
我比較好奇之後會仿照內灣六家模式emu和drc混開還是怎樣如果集集線延伸日月潭,那真的要考慮全線複線電氣化了
作者: zxcc79   2018-11-07 08:41:00
鐵軌蓋到日月潭?先看看台21的坡度好嗎車埕站海拔約300,日月潭區海拔約700,千分之30也要爬10多公里才能到,要迂迴多長路線
作者: xxes112624 (天兵人)   2018-11-07 08:45:00
或是直接DRC田中支線始發?
作者: sammy98 (軍)   2018-11-07 08:51:00
90年前就蓋好的鐵路 現在卻有難度?
作者: babybearyu (獸醫寶貝熊)   2018-11-07 08:59:00
少女峰鐵道最大坡度25%,9.3km爬1400m,百年前就蓋好了,完全就不是技術問題……
作者: sammy98 (軍)   2018-11-07 09:12:00
聽說90年前 日月潭鐵路已經電氣化了
作者: Stan6003 (巨猩)   2018-11-07 09:13:00
90年前的軌道路基現在在水面底下
作者: zxcc79   2018-11-07 09:17:00
90年前隨地形蓋輕便台車,90年後延山勢線性蓋回去要用railbike 還是齒軌索道輔助?單就台鐵目前所有車種,甚至放眼新購車諸元,你要他跑90年前線型水準,還是不靠其他輔助爬上25%坡,覺得可能嗎
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2018-11-07 09:34:00
25%是千分之250那一定是用齒軌的...
作者: tratm258369 (台鐵實習車長)   2018-11-07 10:10:00
田中=二水間能不能獨立出來不影響主線..
作者: wujay   2018-11-07 10:13:00
魏明谷上任馬上就把接駁做出來反觀
作者: chenph1004 (cow yao ni)   2018-11-07 10:40:00
為啥不當初彰化高鐵站那邊直接蓋一新站 又多一條鐵路真的無言每次經過高鐵站都在想怎麼不跟烏日一樣聽以前住那邊的朋友說才知道要蓋離鐵路那麼遠是因為可以多收一些土地唷
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-11-07 10:53:00
台鐵要不要研究一下蓄電池車 不過油電也是不錯唯一差別就是蓄電池車不用柴油
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2018-11-07 11:01:00
台灣高鐵的說法是台鐵交叉處坡度比較陡。
作者: chadhsieh (謝老闆)   2018-11-07 11:32:00
支線要買油電車 但是預算太低沒人來投
作者: s1494041 (鐵軌旁的歌聲)   2018-11-07 11:40:00
等南迴電氣化完了 放DR3100來這跑啊
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2018-11-07 11:44:00
高鐵當初計畫路線沒打算設彰化站,所以在社頭鄉跟台鐵交叉處沒有特別調整使坡度平緩,後來縣長喊了要設站才臨時找了個地方設站,但隧道早就挖下去了,彰化站只好再往南邊設一點了...假如當初就有彰化站的計畫,那麼台鐵神岡線大概就復活了
作者: ultratimes   2018-11-07 11:53:00
跟隧道又有啥關係?那一段是高架橋,只要在興建時把那一段弄得平緩一點就好了,別跟我說彰化站預定地不是一起興建的,高鐵所有車站都是一起興建的彰化站只是站體晚興建,橋梁架構和主線是同時蓋的就算八卦山隧道群的高度已經無法變更那也可以把彰化站站體蓋高一點,電扶梯弄長一點也不是不能做的改變吧
作者: purin820611 (Fantine)   2018-11-07 13:26:00
大濕真的知道自己在講什麼嗎?軌道橋梁線型都已經蓋好的你改站體高度電扶梯長度也是沒有用的啦所有車站都是同時建的 但不是同時規劃的 所以彰化站才會遷就地形設在現在的位置 如果彰化站是一起規劃的話 很可能穿越八卦山的線形就會和現在不同了
作者: noesy1123 (天気晴朗ナレドモ 浪高シ)   2018-11-07 14:40:00
就直接從二水開到新烏日 結案
作者: ciswww (Farewell)   2018-11-07 14:57:00
彰化站這件事不單純,BOT決標前就確定要預留彰化站
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2018-11-07 18:17:00
彰化站如果當初就規劃,台中站根本也不會設在烏日了吧最可能就是台中站設在神岡,然後台鐵神岡線復活順便延到東海大學,高鐵過向上路之後隧道挖下去穿過大肚山下坡,王田出來彰化段走八卦山西麓,至於彰化站可能設花壇吧。
作者: sammy98 (軍)   2018-11-07 18:24:00
神岡站=台中機場站 不過主要是要均衡南北發展(講好聽的)才設在烏日
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2018-11-07 18:27:00
設烏日是因為當初沒規劃彰化站,為了吸引彰化市以至於大平霧、草屯等地的人到台中站搭車(再加上烏日有地皮可以炒?)現在台中站在烏日,彰化又硬要設一站的結果就是變蚊子站又因規劃路線坡度關係無法直接設在台鐵交會點,只好事後再慢慢想辦法補救了
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-11-07 19:41:00
烏日設點太好了
作者: misteri (i先生)   2018-11-07 19:56:00
高鐵彰化站吸得到斗六北上的客源嗎?
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2018-11-07 19:58:00
如果斗六直接搭台鐵就能到新田中,那麼跟接駁到虎尾差不多時間,應該有機會到時候大概要分新田中-車埕、新田中-斗六兩種車
作者: dotZu (良牙)   2018-11-07 21:05:00
這條本來就很合理,沒事說什麼無言的,才令人無言
作者: ixthdfl (我是誰)   2018-11-07 21:18:00
高鐵沒和台鐵共構的站全都蓋支線,像六家、沙崙這樣
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2018-11-08 12:01:00
高鐵桃園、雲林、嘉義站表示:
作者: lina7inverse (杉森‧費西佛)   2018-11-08 12:59:00
推這條,更推車埕到日月潭的配套 (譬如纜車)
作者: mango88 (傻蛋)   2018-11-08 22:23:00
又要炒地皮明明台鐵田中站就在附近就不共站
作者: SHR4587 (SHR4587)   2018-11-09 09:48:00
以補救的角度來講算不錯的方案啦
作者: yuinghoooo (KiXeon)   2018-11-10 14:36:00
草屯又沒有火車

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