如題我包恩
包恩之前是在新營後壁通勤
而因為後壁是甲簡站 旅客人次又比較少
再加上站內有志工的關係
所以人力還算充足 在售票、收票上都有人在顧
現在是在新營大橋通勤
大橋是簡易站 我到現在看過的人員就只有在售票口的站員
還有一個推著推車的清潔人員而已
不管是正門 還是後門 從沒看過有人在收票 或是抓逃票
蠻好奇的就是 簡易站就一定只會派一位站員而已嗎(?
大橋感覺是因為前有永康站 後有台南站 都可以辦理行車業務 所以繼續維持簡易站

這教官的墓上的草都長得跟你妹一樣高了

教官 上 你

教官 長 高了

教官 草 你妹

教官 長得跟你妹一樣

大橋都只有一人站員而已，通勤時段人潮眾多時才會看到站員出來收票口查票！

大橋很多人耶,還有側門,感覺超辛苦沒看過大橋站站員站在票口過+1

我有遇過好幾次，是側門關閉的收假日時候啊，打錯了，不是通勤時段！

大橋側身站 真的很特別

大橋很扯....賺這麼多錢簡易站

簡易站對台鐵來說CP值很高，像汐科太原大慶大橋

貢寮 甲簡站表示:........

感覺需要另一種站等 通勤站 比簡易站多站員服務然後原本非通勤的簡易站可以改為招呼站

記得中秋節連假前一天，大橋進出站超過12000人次，汐科進出超過21000人次，比某些一等站還多

非通勤簡易站改招呼站？轉轍器壞掉你要去搖嗎？

看看之前花壇站的事情吧改乙簡後連平交道都要車長淋雨去操作

台鐵的站等是行車業務為主

其實都可以學八堵啊，不用辦行車但是客運上是二等站

簡易站日均第二 (汐科>>>大橋>=太原)

不過同為簡易站的大慶卻常有2~3位站員 應該不是只看站等吧

不只看站等

丙簡改招呼 是要車長去辦閉塞嗎

轉轍器壞掉叫司機搖啊 沒壞的話CTC遠端控制就好汐科那種等級真的要像北捷那樣配置人力平交道為何要車長淋雨操作？不是連動的？

人力配置跟旅次量有時候要拆開來討論 不然加祿廢站好了還有 沒有任何一條規章是叫司機下去插搖把的

號誌都故障了怎麼還會覺得平交道有連動啊...

汐科的人力尖峰大多是2(南北站)+2(月台志工)另外目前新建的三等以上站，有些剪票口也沒配置人力如基隆北站就是

汐科至少會有兩人以上，因為有南站跟北站

剪票口的確不用配人力 北捷也只有金魚缸有人尖峰時間(看車站定義)才會多一個詢問處原來台鐵不像北捷是叫司機下去弄轉轍器

行車實施要點211條，司機雙人乘務時要辦理的人不是車長喔，以後副駕駛自己下去處理吧啾咪

我從汐止搬到汐科後整個嚇到，每次汐科下車完回頭看車廂整個空掉不誇張，以前都以為它只是個小站而已，月台跟車站小的要死明明人潮很多

汐科早該升等了 產值超高的「小站」

汐科旅次比苗栗、斗六、新營、岡山高，營收也逼近這幾個一等站，卻連卻沒有任何對號車停靠

汐科沒有長途需求 樓上可以不用再推了話說平交道不能用獨立於號誌的軌道電路？

台鐵的剪票口不是放空城隨便你過就是在那邊叮咚叮咚不能用，怎麼能跟捷運的比

一整個假設每個人都會買票 從簡易站坐到簡易站 都是免費的

改成廣設閘門 不再設立柱和人工票口就好有站員也不一定要負責售票或補票 可以由補票機取代

太晚去坐火車 連站員都沒有

汐科真的可以考慮停一些區間快007 2033 2008 4046 2042這些都可停*1007

系統用兩套 不就要祈禱兩套都能正常運作 掛一套就完了在現場還是號誌盤上人工操作平交道還是比較簡單的做法

大橋根本逃票大站

良心車站

大橋 人很多的...

記得幾年前的假日有穿台鐵背心人在進站處剪收票，這幾年都沒看到了

有看過，列車進站時去收個票，馬上就回去賣票了