來看一下民國八十七年三月二十四日出版的時刻表
https://i.imgur.com/51sBVlJ.jpg
首先來看看當時基隆直達松山台北的自強號速度
https://i.imgur.com/ni75le6.jpg
1009次08:00發車，08:24松山開車，08:40台北開車
1025次13:25發車，13:46松山開車，14:00台北開車
差不多是現在 109次自強號的水準，下午那班應該是現在 129次的前身
現在早上基隆開的自強號班次比較多，當時早上只有一班自強其他快車是復興跟莒光
https://i.imgur.com/UdOHq7y.jpg
這是當年的電車時刻表，班次水準的確跟現在是有落差的
早上七點基隆才兩班、八點才一班，九點兩班、十點兩班
現在早上七點基隆有五班區間車，八點兩班，九點三班，十點兩班
尖峰的上班時段班次是有增加的，但離峰的水準完全沒增加，第三軌蓋完在離峰沒利用
時間上，當時沒有三坑、百福、汐科，觀察 2519 次和 2523、2525 次的時刻表
(因為終點站是台北，所以台北站的時間是到站時間不是開車時間)
基隆到台北搭電車大約是 36~39 分鐘，這個就明顯比現在區間車 44~46 分鐘快了
可是汐止到台北的時間是 19~20 分鐘，跟現在多了汐科站比起來似乎沒有差別
有直接影響的應該是當年還有西副線跟東副線四軌往來松山到台北間外加四個月台
電車當時完全可以開基隆到台北的班次，也可以開松山到中壢/新竹的班次
針對不同通勤時段開不同的列車，現在則是幾乎標準化全線跑基隆到新竹
對於基隆來說，班次其實現在是增加的，但行車時間現在也是明顯增加的
若不考慮外部因素如客運路線的增加影響，行車時間的改善看能不能挽回一些旅客信心
而且這幾年汐止和南港發展起來，工作機會增加，理論上台鐵有通勤優勢
汐科站和南港站的旅次狂增，基隆車站又還沒有走高速公路去汐科跟南港的客運
不然這一塊未來也只能寄望於基隆輕軌了
台北到松山間割讓隧道給高鐵後的影響
https://i.imgur.com/0xdyZjk.jpg 松山站時刻表
https://i.imgur.com/58rC7H0.jpg 台北站時刻表
台北站的時刻表很威，看一下北上在 17:00~18:59
五點一小時有十四班車北上，六點一小時有十二班車北上
17:00 17:03 17:06 17:09 17:12 17:15 六班車連續三分鐘班距水準連發
17:52 17:54 還是間隔兩分鐘發車，不知道未來能否透過改善號誌再創台鐵榮耀
因為台北現在 17:00~18:59 北上的班次數量明顯比當年少
當然有可能是因為北宜高速公路通車後減少了樹林往蘇澳的自強號班次
https://i.imgur.com/15NFoTJ.jpg 板橋站時刻表
14:03 14:06 , 15:25 15:28 , 18:55 18:58 , 21:36 21:39 間隔三分鐘
16:55 16:57 , 17:40 17:42 間隔兩分鐘
現在比較少看到三鐘甚至兩分鐘這種密集的同站同向發車
https://i.imgur.com/LDTU06a.jpg
https://i.imgur.com/FsxwNbD.jpg
參考: 這是當年東部幹線對號車的時刻表
有需要看原始時刻表可至
https://drive.google.com/file/d/1mdJ9X2kvfKtvUceQmugtRLEIoV9BmH85/