[問題] 軔管和跳線的位置

作者: a5mg4n (a5)   2016-05-11 03:39:34
台鐵大多數車輛的跳線和軔管位在連結器高度左右,得鑽進車間作業
在中途站增解結時尤其不便
https://www.youtube.com/watch?v=IditCuvrycw
https://www.youtube.com/watch?v=RnLL5RXZruw
(不方便不說,此時列車若預期外的移動更是危險)
把跳線/軔管移到月台面上腰部左右似乎可以讓中途站增解結時方便許多
英國鐵路也已採用多時
https://youtu.be/vRCMXuPu5Ao?t=2m45s
https://youtu.be/YbSIV4DlVkA?t=5m56s
除了會讓端面顯得雜亂外,這種設計不知為何並不普及?
作者: ecpoem (CK101)   2016-05-11 04:50:00
錢?還有和其他車輛連結時?
作者: MiaoXin (妙信)   2016-05-11 06:58:00
已經有連結器可以連電氣線路一起連結的
作者: komachi275 (笨笨熊)   2016-05-11 07:32:00
400型以前的電車組跳線在高處
作者: chadhsieh (謝老闆)   2016-05-11 08:38:00
又不是只有客車 台鐵還有貨車 現在的方案就是延續了幾十年的折衷方案
作者: d2241400 (Ahao)   2016-05-11 09:03:00
以後電車組當道之後已經不常在切車接車了,除了調車
作者: jjiimm (ㄚ光)   2016-05-11 13:55:00
如果客車氣韌管位置太高那要阿魯救援不太方便,或是跟著貨車回送也不太行
作者: NCC1305 (火車男)   2016-05-11 17:16:00
另一邊沒月臺的不就高不可攀? 歐收會這樣設計應該是跟緩衝器擋在那裏有關
作者: MickeyDisney (米奇迪士尼)   2016-05-11 19:38:00
絕大多數編組調整的地方都沒月台 弄高一點是自找麻煩

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