http://search.railway.gov.tw/EAY980521/TyMain05.html
目前台鐵官方公布的說法是 計畫進度：49.05 %
受「都市計畫變更作業」延遲之影響，影響後續「永久軌用地」取得作業及「都市設計審
議」作業，導致「細部設計」作業無法定案，故本計畫進度目前呈現落後狀況。
我自己有和某位桃園市議員參選人詢問過，由於該政黨主張「桃園鐵路應該地下化」，
所以若他當選後會主張桃園鐵路應該地下化。
我進一步詢問他，
「主張立刻中止這項計畫，並且已經施工的部分全數重新開始嗎?
畢竟鐵路高架化從計畫到環評到發包已經經歷超過10年，桃園居民長期承受鐵路
分隔前後站的不便，若主張地下化來取代目前已經開始的工程，
會不會造成更多的時間推遲或者投入的成本再進一步暴增呢?」
該名候選人回答我:
「不管高架地下化，初期工程包括臨時軌的施作都一樣，並不用全部重來。
成本一定是會增加，但工期.....如果當初有遠見就決定地下化，減少抗爭、官員不炒地
皮加速都市計劃程序、加上有執行力的執政者，不會到現在連臨時軌工程都delay。」
「未來的趨勢一定是地下化，臺灣就這麼小，每吋地都要好好利用!
如果現在高架化完成，未來如果要地下化那還要再花多少錢!」